足回り問題はさておき・・・ニューホイール＆タイヤお披露目！

今回はオークションで落札した品がコレ。
先代アウディA4のDTM Limitedに装着されていたホイール＆タイヤです。
（画像挿入がうまくいかなかったので、フォトギャラリーを参照ください・・・）


結局社外品では価格と好きなデザイン、キャリパーの逃げの問題など納得のいく品に巡り会えず、純正品も並行して探していたわけです。このホイールは他の人に競り落とされたのですが、結局キャンセルされて私が購入することに。（先日のブログのとおり）

このホイールの競り合いに負けてから現行R32のホイールが出品されていて、途中まで競り合いに参加していました。そんな時にこのホイールが巡ってきたので、これも運命かなと思い（笑）落札。

昨日、品は届いていたので今日の12ヶ月点検で窒素ガス充填の上、取り替えてもらいました。
このホイールサイズは18インチ・8J・オフセット+43です。一緒に付いてきたタイヤはミシュランのPilot Sport PS2でサイズはパサートにぴったりの２３５／４０－１８。タイヤの使用距離は4000kmと私の持っていた（昨日売り飛ばしましたが）純正タイヤ、ポテンザRE050と同じ走行距離しか使っていないとのことで山もしっかり残っています。

洗車が原因と思われる線傷はありますが、大きく目立つガリ傷などなく状態はかなり良いです。

GOOSE横浜さんは気を利かせてVWのセンターキャップを少し加工してこのホイールに填めてくれていたので、さらに良かったです。（若干アウディの純正キャップの方が大きいため周りをゴムで埋めて填めたらしい）

昨晩、自宅の体重計で各タイヤ重量を量ってみました。正確な数値ではないのでご参考までに。（すべてタイヤバッグに包んで計測）

今回購入した18インチホイール＆タイヤ　＝　21.5kg
純正17インチホイール＆サマータイヤ　＝　23kg
純正17インチホイール＆スタッドレスタイヤ　＝　22kg
※純正ホイール＆タイヤはスペアを測定。（4輪に履かせている物と全く同じものがスペアとしてリアに格納されているのです）
結果としてはインチアップで1.5kg軽量化！（あまり大きな差がないということでもあります。）ミシュランタイヤは特に軽いらしいので、それが差になったのかもしれませんね。

明るい時間帯に撮影できなかったので、この週末にでも撮ってみますね。
走行インプレッションも合わせて週末に書きます。（前のブログの通り、足回りが正常ではないので・・・）