今日もフォードフォーカスでお出かけ

ＤＳＧを味わっちゃうと、ＡＴは乗れないですよね。
ＴＴに乗った後、自分の車の乗るとショボッって感じでしたｗ

そうなんですよね。でも日産の7速ATはかなり優秀だそうですね。
日本のメーカーももっとこういった技術を発展させてほしいですね。

inoriさん、こんにちは！

初めてTTを試乗したとき、トランスミッションの出来の良さは衝撃的でした。マニュアルモード付きとは言え、どれもこれも所詮はATですからね。コスト面でお金の掛かっているDSGには勝てないでしょう。

Ｙａｂｕさん、こんばんわ。

私も最初にＶＷでＤＳＧ車を試乗したときはかなり興奮しました。なのでノーマルのパサートでＤＳＧを搭載している唯一のグレード、V6 ４Motionを選びました。

もしかしたらこのユニットがなければレガシーに傾いていたかもしれません。それほど私はこの機構に惚れています。

DSGは羨ましいですね。
AUDI-A6はまだ従来のトルコン式を採用していますが、スムーズさ重視という話を某TVで聞きました。まだトルコン式も捨てがたいメリットがあるんでしょうか？　本音はどうなんでしょうね？

松井選手の車は昨年もinfiniti Armada＝QX56だった気がします。
あの巨体の車がウチの近所に1台生息しているんですが、
このオーナーは大変お行儀の悪い運転で･･･

トルコン式に慣れている方にはＤＳＧはまだ違和感があるレベルだと思います。細かい点では確かにスムーズさが足りない気もします。実際パサートもそのスムーズさ重視で1.8Tと2.0Tは6AT（アイシン製）ですし。

松井選手の車は去年もそうだったんですね。大リーガーの車選びも面白いですね。
日本でFXはよく見かけますが（ナイナイの岡村も所有）、QXは滅多に見かけませんね。
せっかく貴重な車に乗っているんですからドライバーの方にはお行儀よく運転していただきたいものですね。

DSGは私も感心しました。GTI買うときMTと両方試乗しました。
米国では妻車もあるので、私専用車ということで6MTにしてしまいましたが、帰任して一家に一台体制になったらDSGを選ぶでしょうね。
ちなみに日本で試乗したこと無いのですが、市街地の渋滞での走行とか、トルコン式とそう変わらないのでしょうか？

DSGはAT限定の妻も運転するかもしれない＆MT車に乗ってみたい私にとっては丁度良い解決策でした。（本物のMT車とは別物ですが）
パサートに関してはかなりショックは穏やかですし、渋滞の際はオートホールド機能でブレーキを踏みっぱなしにしなくても停止、アクセル踏むとパーキングブレーキ解除という便利な機能で楽なくらいです。この機能は坂道発進でも威力を発揮します。
ゴルフにこの機能はないと聞いていますので、もしかしたらトルコン式より扱いが難しいのかもしれません。