パーツ（スパークプラグ）交換完了！

今日は妻の状態もいいということで息子とバスケをした後、夕方の涼しい時間にNew Beetleのスパークプラグ交換作業を実施しました。

日本のオークションで購入したNGKのイリジウムMAXを他の荷物と一緒に送ってもらったのが3月。その後のスピードメーター故障の修理のために1ヶ月以上車が帰ってこなかったので、結局取り付けに至るまでに2ヶ月近くかかったことになります。ちなみにこちらで日本製のイリジウムを購入すると寿命が短いタイプで1500円くらいで、ロングライフ型のイリジウム・プラグは販売されていません。

スパークプラグ交換作業は初めてなので少しドキドキでしたが（笑）、マニュアルやオーナーのDIYを紹介しているページを参考に実施しました。まず驚いたのが、おそらく98年に製造されてから交換されていなかったせいか、固着していました。なので取り外しに少し苦戦。取り外したプラグはかなりの焼け具合でガソリンがべっとり付いていました。ちゃんと燃焼できていなかったのか？

プラグコードはこのBeetle専用の工具でしか抜けない（抜けないことはないと思いますが、かなり大変です）ので、今回その工具を購入しました。（写真下の工具です）40ドルしましたが、ディーラーでの作業費用が150ドルなので安い物です。（日本に帰ったらオークションで売る予定）

インマニの下に各プラグが隠れているので作業は結構大変でしたが、工具を駆使して1時間くらいで作業は終了。エンジンをかけて問題ないことを確認しました。明日はバッテリー周りの錆取り＆付いていなかったバッテリーケース（無料で新品をもらいました）の取り付けをする予定です。