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本日、ディーラーにてボディ床下コートを実施しました。
通常であればいらないと思うのですが、今シーズンはあと2,3回は雪山に行く予定なので、金額は高いのですが車体が痛むのを防ぐために実施しました。担当者によるとこのコーティングで融雪剤にだいぶ強くなるそうです。（水洗いで簡単にメンテナンスできるようになります）ただし効果は１年なので毎年余計な出費が増えそうです。（涙）

このコーティング作業の待ち時間にいつものごとく試乗をしてきました。（笑）
今回のターゲットは今週発表されたばかりの「新型モコ」です。
今日ナンバーが付いたばかりで私で２人目の試乗だったようです。
最近の軽は装備も充実していますね。6スピーカが装備されていたり、オプションでシートヒーターが選べたり、インテリジェントキーまであります。
さあ出発とエンジンキー（インテリジェントキーなのでノブだけ回すのですが）を回そうとすると、、、、あれっ？回らない、、、。担当者も苦戦していましたが、一回キーノブを押し込みながら回してロックを解除してから、押し戻されたキーノブをそのまま回すという２段階方式でした。（お互い苦笑い）
NAエンジンのモデルだったのですが、感覚としては同じ日産のオッティのNAよりは力強く加速しているように感じます。（オッティは去年試乗済み）タコメーターがないので回転数は分かりませんが、回転数が上がると結構エンジン音は伝わってきます。サスペンションはほどよい堅さで乗り心地は上々でした。しかし上り坂では大人２人でもかなり苦しく、60km/hに到達するにもかなり踏み込む必要がありました。個人的な感覚ですが、スバルやホンダのNAに比べると少しパワー不足の感があります。
担当者はこのモコを女性向けだと力説していました。（つまりは走りの性能より使い勝手重視だそうで、、、）
燃費はカタログ値で21km/Lです。羨ましい、、、。

試乗が終わるとキャンペーンで配っているZ33のキーホルダ－をもらいました。ちょっとうれしかったです。（写真右側で光っているやつです）

今日は久しぶりに深夜まで仕事をしたのでタクシーにて帰宅。
いつもは乗りたい車を物色するところを近くにフーガが止まっていたので迷わず乗車。
グレードは350GTです。タクシーではなぜXVではないのでしょうか？
ディーラーで試乗（運転）したことがあるのはXV（VIP)ですが、タクシーでは必ずGTです。

今回驚いたのはそのコーナーリング性能です。首都高をかなりのペースで走行していたのですが、自分のV35よりロールが少なくとても安定していました。マイチェン後のZ33およびCPV35ではこのフーガと同じショックアブソーバに変更されているので流用したくなっちゃいました。（妻の説得が必須ですが、、、）