inoriのブログ一覧

ずっと前に作成を始めていたホームページ作成をMac買い換えを機に再開して、先ほど公開してみました。内容はまだ未完成でかなり見窄らしいですが、今後こつこつと更新していく予定です。

お暇なときに以下のURLをクリックして閲覧していただけると幸いです。
出来れば感想などこのブログにいただけるとうれしいです。

追伸：一部リンクが表示されない＆リンク先に行かない現象が発生しています。
　　　明日以降に徐々に直していきます。

今日MacBookProの熱対策について調べていましたところ、あるソフトに行き当たりました。名は「smcFanControl」。純正の設定では内蔵ファンが回る温度が85℃らしいのですが、このソフトは温度に関係なくファンの回転速度を変えられるらしいです。

けっこうこの熱問題に悩んでいる方は多かったらしく、比較的簡単に情報が手に入りました。早速このソフトを導入してファンの回転数を上げて様子を見ていますが、明らかにパームレストの温度が下がりました。ファンの回転数が上がったために騒音も少しあがりましたが、今まで使用していたiMacに比べれば気にならない程度です。

これでやっとノート単体でタイピングが出来そうです。

Macに原因不明の問題が、、、。
今日は夕方から数回に分けて使用していました。席を離れるたびにスリープ状態になっていたのですが、先ほど復帰させたら初めて見るエラーメッセージが中央に表示され、何も効かなくなっていました。
メッセージは電源ボタンで強制終了、もしくはリセットしてくださいとのこと。実は先ほどアップしたブログを途中まで書いていたので、正直凹みましたが、気を取り直して書き直しました。

エラーについてはレポートをアップしましたが、ちょっと不安になりました。

今日は空いた時間にディーラーへ遊びに行ってきました。
まずは昨日のブログにも書いたようにオッティの試乗。前モデルと同じNAエンジンの試乗車のみということなのでターボに乗ってみたかったのですが、それに乗ってみました。やはり担当者は前のオッティへの評価を気にしていたらしく、「前と比べてどうですか？」と聞いてきます。正直すべてにおいてあまりレベルアップしたとは言い難い出来だと思いました。
特にエンジン。3ATと非力なNAエンジンは出だしからとても辛い。あまりに進まないので踏み込むと高回転エンジン音がストレートに車内に入ってきます。隣にあるモコに前に乗ったときはNAエンジンでもかなりいい感触だったのですが、、、。やっぱり軽はスズキですね。

さてもう一つの目当てだったティーダはまた試乗車が他店舗に行ってしまっていたのですが、展示車両（オーテックのインテリア＋ナビのパッケージ）でいろいろと確認できました。USライフ用の候補車として検討します。

あと担当者はやはりV36の販売マニュアルを持ってきてくれました。おそらく1時間くらいかけて2人で熟読しました。まずナビレスは出来るけどオーディオレスが出来なくなってしまったことは微妙だと思いました。個人的にはマイナス要素です。あとトランク容量がV35より小さくなること、エンジン性能（あくまで数値上だけですが）でマークX、レクサスISに及ばなかったことなどが目につきました。V36の売りの一つである4WASはすばらしいと思ったのですが、燃費は悪くなるようです。とはいえやはり新型は興味津々です。試乗車の準備ができたら連絡をしてもらう約束をしてお店を後にしました。（プリンス系はかなり気合いが入っているらしく、試乗車も350GT系を用意するそうです）

先日、ディーラーの私の担当者から新型オッティの試乗案内状が届きました。昔セカンドカーを検討していた時期に試乗したことがあったのですが、かなり前のブログでも書いたのですが、NAエンジンを酷評してしまいました。そのリベンジのつもりで案内を出してきたような気がします。

今週は時間がありそうなので冷やかしで試乗してこようと思っています。アメリカで購入候補にしているティーダも試乗したいので。
ちなみにアメリカのティーダは6MT＆1.8Lエンジンが一番下のグレードです。日本で発売すれば必ず売れる気がするのですが、、、。日産の北米仕様のスペックやアルティマなど売れそうなものほど日本で展開しないのはなぜなのか、理解できません。
V36のMTも北米限定のようですし。（V35と同じで後で追加になるのでしょうが）そういえばベストカーのディーラーへの電話取材記事でV36が酷評されていましたね。