ふなちゅう（ふな＆ちゅう）のブログ一覧

先日書きましたＣ２の改造計画に伴いまして･･･

早速･･･ポチッとしちゃいました♪

← コレ



でも･･･いつもとはちょっと違う方法でポチッとした事に加えまして、
購入先が海外だったり･･･発送元がヨーロッパの方だったりって事で･･･

　手元に来るのは当分先･･･(￣□￣;)!!

まぁ為替の影響もありまして、国内で購入するより格安だったりするし、
国内で出回っているモノとは同じ様で違うみたいだったりするし～(^-^)ｖ

そんな事よりも･･･本当にちゃんと手元に来るかどうかの方が、
実は心配だったりしてますが･･･あとは･･･寝て待ちます(^^ゞ



そんな･･･改造計画には関係していない内容ではありますが、
未ＵＰだったＣ２へ装着済みパーツをＵＰしてみますた♪

だから･･･どうって事は無い様なパーツだったりすると思いますが、
個人的には･･･一度便利さを知ったら、手放せない代物です（笑）


パーツレビュー
　CN-HDS710TD【Panasonic】
　CT-EY907KD【Panasonic】



この記事は、Ｃ２改造計画・・・ について書いています。

Ｃ２の慣らし運転を兼ねたドライブで･･･

キリ番ゲット～♪

もうチョイで第一段階終了！？

＃今日はこんな時間からまで自宅に帰りつかないので、
　コメントの返信や徘徊は明日に･･･<(_ _)>

先日の感想を受けた相方の強い要望と
ちょっと早い結婚記念日のプチ旅行として･･･

Ｃ２の慣らし運転も兼ねまして･･･

フラッと…来ちゃいました～(￣ー￣)ｼﾞｭﾙ



おすすめスポット
　那珂湊おさかな市場
　海鮮処森田・那珂湊店

たまには･･･前向きな話って事でC2ネタをば･･･（笑）

先月納車されました念願のＣ２ですが、画像の通り･･･ドノーマルです(^^ゞ

個人的には必ずしも「カスタマイズ」が必要とも思ってる訳ではありませんが、
性能や好みに応じてクルマに手を加える事は愛着の一環と考える性分なので、

今は･･･完全にノーマルではありますが、C2を購入した理由も含めまして、
徐々にではありますが･･･皆さんが想像している様に変貌する予定です（笑）


さて･･･前車のＷＩＳＨは･･･派手な外観による雰囲気を醸し出してたので、
注目されると同時に、街乗り・高速を問わず譲られる機会が多かったのですが、

C2は極平凡なまぁ慣らし運転って事でトロトロ走っている為、煽られるのは当然としても、
「マジすかっ！？」ってタイミングで、割り込まれております、ハイ（汗）

画像で比較すると一目瞭然ですが、同じドライバーが同じ速度で走っていても、
対向右折車も脇道から出てくる車も･･･見た目なりの判断をするのかなと･･･orz


そんなこんなで･･･ふなちゅう的C2改造計画（まだ妄想ですが）をば･･･

＜吸排気系＞
　マフラーは定番品をワンオフ！
　吸気は純正交換タイプかＡＳＳＹ交換するタイプにするかは未定ですが、
　何はともあれ･･･希少金属は装着必須♪

＜足回り系＞
　正直･･･ノーマルの足回り＆車体剛性にまだ満足してるので、
　乗っているウチに不満を感じてきたり、車高を下げたいと考えなければ、
　このままずっと･･･ノーマル維持かもしれません！？

＜ブレーキ系＞
　ノーマルで不満を感じてませんが、初期制動の強さ、ダストの多さが難点。
　とりあえず低ダストのブレーキパッドへ交換したいかな～！？
　欲を言えばサーキット走行にも耐えられる様なブレーキパッドを･･･（汗）
　（評判が良さそうなDIXELのＭtypeかＺtypeあたり？）

＜ホーイル＆タイヤ系＞
　ホイールは白色のＯＺホイール、タイヤは廉価なスポーツ系を･･･（笑）

＜外装系＞
　ＧＴグリル、リアウィング、フロントスポイラー、ルーフダクトetc
　（ＪＷＲＣのプレーン仕様にして･･･最終的にはレプリカしたいな～と･･･）

＜ＲＥＣＡＲＯ系＞
　何はさておき･･･腰痛問題でＲＥＣＡＲＯシートは必須。
　純正品もまぁまぁですが、長距離ドライブには厳しいです（汗）
　でも･･･一筋縄ではいかない様で･･･色々苦労しそう！？

＜内装系＞
　ＲＥＣＡＲＯシートはやっぱり赤にするとして･･･（笑）
　その他にも内装の各所を赤系にチョコチョコとしようかな～（謎）


妄想は膨らむばかりですが、一番肝心なのは総予算だったりしまして、
いかんせん先立つものが乏しかったりするので、ＷＩＳＨと同じく･･･

　３年間で３桁諭吉未満！

･･･が、カスタマイズの決定的な条件＆上限になるでしょう（汗）
３年間（≒３６ヶ月）×お小遣いで･･･まぁそんな金額が目一杯だし（笑）

ＷＩＳＨの際には３年と数ヶ月･･･って事で数諭吉オーバーでしたが、
今度は基本的にパーツが高価＆入手困難なのがネックですが･･･(^_^;)

＃無い袖は振れないので･･･コツコツ頑張ります(^^ゞ

ちょっと身内に不幸がありまして
先日のプログＵＰ以降は慌しく、
今週はお通夜や告別式とドタバタ･･･

なんとか週末から会社へ出勤し始めまして、
フツーの生活に舞い戻れました(^_^;)

両親に譲るＷＩＳＨの作業も残りつつ、
先日納車されたＣ２も殆ど乗ってません（汗）



さてさて･･･免許を取得してから色々なクルマを乗り継いできたワタクシですが、
半分は中古車（国産２台、外車２台）で、半分が新車が（国産４台）･･･。

そして今回のシトロエンのＣ２が初めての外車の新車だったりしますが、
今までの新車は･･･所謂「ならし運転」ってのはあまり意識せず･･･。

「ならし運転」事態も賛否両論で、要否は色々な見解があると思いますが、
納車早々レッドゾーンまでブン回す･･･ってのはフツーに良くなさそうなので、

１０００ｋｍくらいは極上運転に徹し、後は徐々に上限回転数を上げていく･･･。
これが正しい「ならし運転」かは謎ですが、自分なりに行なってました。

が･･･、こと故障の心配なシトロエンなだけに、やはり最初が肝心。
そう思い･･･とりあえず取扱説明書を取り出して読んでみると･･･ビックリ！


以下、取扱説明書より抜粋･･･

最初の1,500kmを走行するまでは、次のことに気をつけて運転してください。

・急加速を避け、控えめな速度で運転してください。
・エンジンが高回転になる運転を避けて、おだやかに運転してください。
・高速で長時間の慣らし運転は避けてください。
　ある程度変化をつけた運転のほうがよい結果が得られます。
・急ブレーキも好ましくありません。
　急ブレーキが必要ない安全運転を心がけてください。
・最初の1,000kmまではけん引走行をしないでください。
　最初の1,000kmを過ぎてから速度とエンジン回転数を徐々にあげるように
　してかまいませんが、ゆっくりと加速するように運転してください。
　本来のエンジン性能は、3,000kmを過ぎてからでないと発揮できません。


･･･って事らしいっす･･･(￣□￣;)!!


とりあえず･･･以前から実践している「ふなちゅう的ならし運転」では、
回転数を3000rpm上限にして、急加速や急ブレーキを避ける様にはしてますが、

かなり２ペダルＭＴで3000rpm縛りの加速は･･･ご老人の軽トラック相当。
短い通勤距離とは言え、忙しい時間帯には邪魔な存在で煽られてます（汗）

でも、取扱説明書には”1000kmまで云々”と想像以上に事細かに書かれており、
通勤や通院だけでは気が遠くなる様な日数が必要になりそうです･･･(^_^;)

しかも3000rpm縛りで急加速禁止となると、高速（特に首都高速）は厳しいし、
通勤と通院で現在100kmチョイのウチとしては気が遠くなる話･･･。

　皆さん･･･どう思いますぅ？　(*？o？*)ﾊﾃ

特に欧州・ラテン系・フランス車乗り＆過去所有経験のある方の意見を是非<(_ _)>


＃これから･･･いよいよＷＩＳＨの譲渡＆スプリンターカリブの廃車です(^^ゞ