昨年秋、大変残念なんですが、泣く泣くF-150を手放しました。
なかなかお伝えできずにいましたが、いきさつを以下のURLのブログにアップしました。

皆さん、大変お世話になりました。

 

暫くぶりの間に・・・

Ｆ－１５０は大変なコトになってたんですね。
コチラも数ヶ月前からＢＲＯＮＣＯが不調で・・・
しまいにはどう足掻いても１０㎞そこそこしかスピードが出なくなって（笑）
現在、修理工場で格闘して貰ってます。

何やらチェックランプが点灯したので取急ぎチェックで修理工場
テスター充てたら「２０項目以上もエラー」だと言われ、主原因が判らず。
取敢えず何の問題も無く走るので様子をみようと。
それがイケなかったのです。


まずは「プラグが４本死んでいた」こと
デスビや点火系もガタガタらしく（笑）
そして、プラグが死んでたお陰で生ガスが触媒を詰まらせ？

そんなこんなで、出来るだけ費用を掛けずに治せるよう奮闘中でした（笑）


いっそ売っぱらって（売れんだろ？！）
新型ハイエースでも買ってブイブイいわしてやろうか？と
思ってはいたのですが、やはり愛着が邪魔してですね(^_^;)


どーなるコトやら、ですわ


酒、飲んでますかー？　(^_-)-☆

忠さんお久しぶりです。

酒、飲んでますよ～（＾＾
昨日は飲みすぎて、今日は二日酔いでゴルフして、ボロボロでした（；；
でも、今日も飲んでしまいました。


やっぱり、愛着のあるクルマは、手放せませんよね。
手放すと、後悔するかもです。

自分は、今でもFORDのTruckを見ると、わくわくするし、同時に淋しくもなります。
後悔してるっていうことだと思います。
実は、ブログに書かなかったのですが、私立の大学と高校に通っていた二人の息子の学費の負担が大きすぎたことも大きな理由でした。毎年、マークＸを現金で買うような負担だったので、泣く泣くてばなしたといっても、間違えではないと思います。
そんなこんなで、F-150を手放してから、体重が９kgも減ったんですよ。
ホントは、食欲がなくなったついでに、無理して食べないようにしただけですけど（＾＾；

F-150を手放してから、いじってある中古のMINIを買って、今では愛着も面白さもあるんですが、F-150とは全然ちがいます。
MINIはF-150の代わりにはなりません。
今では、息子がFordの車に乗ってることが、唯一の青海苔つながりになってます。

愛着は、人それぞれ違うと思いますが、できれば、愛着のあるクルマは、手元に残しておいて、新たに別のクルマを買えるといいな～なんて、思ったりもしてます。

BRONCOと長く付き合えるといいですね。


ところで、忠さんも、酒、飲みすぎてたりしてませんか～？ （へへ

やっぱ、ブルーと白はMINIによく似あいますね。

すいません。いきなりなんですが、１９９７年式の、f１５０に乗っています。
オーバードライブオフランプの点滅について、調べています。
エンジン警告灯、obdのエラーコードも出ません。
この、症状について、どなたか、原因のわかる方、教えてください。
よろしくお願いします。

私は１９９９モデルに乗っています。原因はわかりませんが、高速道路を走っているときに同じ経験があります。
でも、いろいろシフトチェンジしたり、いろいろ試してみたんですが、その場では改善されず、パーキングでしばらく休んだら、戻りました。

症状が続いてるんですか？

ありがとうございます。乗るたびに点滅します。
点滅しだすと、オーバードライブオフが使えません。それ以外の問題は、ないのですが、何が原因なのか、？
f１５０から、検索して、ここにきました。なにかを、訴えてると、思いますが、なんでしょうか？

出張から帰ってきたので、ディーラーのオーナーズマニュアルを見てみました。
警告灯のところに以下の記述がありました。

===============================================
トランスミッション・コントロール表示灯（TCIL）
===============================================
ギヤ・レバー端の"OFF"の文字部分がトランスミッション・コントロール表示灯（TCIL)です。
TCILは、不具合が検知されると一定間隔で点滅することがあります。TCILが点滅するときには、できるだけ早急にフォード・ディラーに連絡してください。点滅状態が長時間に渡って続く場合には、トランスミッションが損傷することがあります。
===============================================

と掲載されていました。
点滅状態が続くのであれば、信頼できるところに見てもらった方がいいかもしれませんね。

もし、わかるお店がなかったら、Ｆ－１５０を扱っているディーラー（フォード新東京）に相談してみるのもいいかと思います。
ディーラー車でなくても、相談にのってくれると思います。

ありがとうございます。わたしの住んでいる田舎では、f150を取り扱っているところは、なく困っています。フルード交換等、いろいろ試していますが、まだ、解決できていません。ただ、長距離移動など、問題なく、乗れているので、原因だけでも、わかれば、
ショップ探しもやってみます。

どうもです。

確か…薄ら覚えですが　リセットしてもらわないと点滅は無くならないと記憶しています。

ありがとうございます。一応、点滅は、エンジンオン、オフで、一度は、消えます。今の所、それで、乗ってます。ただいま、ミッションをばらそうかとも、考えています。最近、気がついたのは、キーをひねると、o/dランプが、うっすら点いているのは、皆さんも一緒ですか？夜の暗いときでないと、わからないくらい、うっすらなんですが、？それと、ランプ点灯は、どうも、６５キロくらい出ると、点灯が始まる感じがします。マスタングのトラブルだと、内部のセンサートラブルでは、ないかとも、聞いてます。おなじような、トラブルを持っている人がいれば、いいのですが、どうも、いないみたいです。

皆様御無沙汰してまーす。お久しぶりで恐縮です。。

９９年F150にまだ乗ってます（笑）、まさやんです。本国のF１５０のサイト等で検索してみました・・・英語ですので読み取り漏れがあるかもですが。

オーバードライブ点滅は・・・
トルコン異常、トランスミッション異常、オイル量、パッキン不良、ABSセンサー異常、スピードセンサー異常、PCM異常、オーバードライブスイッチ異常などがあるようです。

本国では似た症状があるらしく走るのに問題なくてチェックエンジンもつかず、オーバードライブランプ点滅という症状はそこそこあるようです。またOBDⅡではエラーコードがでない場合があるようですので、ショップスキャナー（ディーラー等にあるのです）や高級！？プログラマーだとエラーコードが読み取れるようです。

ちなみにまったく同じ症状がでてた外人さんはトルコン交換・ミッションリビルトコースだったようです。一番多い例はトルコン異常みたいでしたよ。一度ディーラーもしくはディーラー同様の診断ができるところで見てもらうと状態が判明するかと思います。

まさやんさん、ありがとうございます。
いろいろ、いじって、若干、症状の改善が見られましたが、完治には、至っていません。やっと、専用診断機の持っている、人を見つけ、見てもらえる段取りができましたので、また、書き込みします。

皆様おせわになりました。
専用テスターでの診断をしました。VSSセンサーの異常でした。とりあえず、交換します。

解決して良かったですね！ビークルスピードセンサー！？ですか。参考になります！。
明日は我が身ですｗ

ありがとうございました。トラブル解決しました。もう一つ、教えてほしいのですが、私のf１５０の最大積載量は、１５０キロで登録されています。皆様も同じでしょうか？

後で検索しやすいように、最大積載量の話は、新しいトピックを立ち上げますね。

o/d ランプのトピックで、最大積載量の話題がだされましたので、新たにトピックをたてました。

> 私のf１５０の最大積載量は、１５０キロで登録されています。皆様も同じでしょうか？


構造変更等はされてませか？

私のF-150（近鉄モノ）は現在２００キロですが、構造変更前は、３５０キロくらいだったと思います。

日本では、構造変更を行なうと、重量増加分が、最大積載量から除されます。
例え、強化パーツであったとしても、構造変更の場合、総重量は変えないようです。

重量が増加すると制動距離等にも影響をあたえるためなのでしょうか？総重量を変えなければ、制動距離は変わらないという発想なのでしょうか？

足回りを強化し、ブレーキを強化しても、普通の構造変更だと、最大積載量が減るようですね。
なんとなくおかしい気もしますが、日本には、不思議な法律だらけなので、私は麻痺しちゃってるかもしれません。ヽ(｡_ﾟ)ﾉ？

200キロですか。アメリカは、では、どんな考え方なんでしょうか？整備手帳的な物には、引っぱる重量みたいな、表示がありますが、積載量的なは、どうなんでしょうか？。私の１５０は、多分、個人輸入で入ってきていると、思われます。なぜか、前オーナー３人乗りで、登録されています。でも、１５０キロなんです。

詳しくわからないので、今度いろいろと調べてわかったらまたアップしますね。

でも、アメリカは、日本のような車検制度がないので、メーカーが出す数値はあったとしても、日本の考え方的なものがあるとは思ってませんでした。メーカーには当然考え方はあると思いますが・・・。
だから、車検のないアメリカでは、改造しようが何かを変更しようが、メーカーが示している数値がそのクルマの最大積載量ということかもしれませんね。

その、メーカー表示もクルマのエンジン、グレード、ベッドサイズ等で違ったような・・・

日本は、輸入したときに、車両重量、最大定員が乗車した重量、最大積載量の荷物を積んだ状態の数値を合わせて総重量を決め、登録のためのテストし、合格したらその数値がその車種の総重量として採用し、一度決めたら、例え足回りやブレーキ等を強化したとしても、その総重量は変えないので、車両重量が増えた分、最大積載量が減るってことだったと思います。

ただF-150でも、近鉄モノと平行ものでは、異なる初期登録をしてる可能性があるので、日本での最大積載量は一概に言えないと思います。

だれか詳しい人が教えてくれることも期待してみます（＾＾；

 

どもです。

私のＦは確か本国積載で750ｋｇだったと思います。
350で1500あったんじゃないかな。

当時の本国のサイトで見た記憶が残っています。
ｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙに出てたかと思って見てみたけど、出てなさげでした。

日本での積載根拠はブレーキもしかりですが、車両総重量の逆算で積載を出してたと思いますよ。

１５００クラスはたしか本国アメリカでは、ハーフトン（５００ｋｇ）扱いであったような気が・・・。
で、日本のお役所は７掛けで３５０ｋｇの積載程度しか、認可していないと、聞いた事があります。
ちょっと自信がないですが・・。

ちなみに私のＦの積載は　３５０ｋｇ　です。車検時にキャリーの積載ステッカーを貼り付けました。

乗車定員は　税金の関係では？　３名定員にすれば貨物車扱い、　４名以上にすると貨客兼用車になり自動車税額が
かわります。
ちなみに、積載は車両総重量に関係しますので、重量税のランクの変わるギリギリなら、あえて積載を下げて
重量税が高くならないように登録してあるのかも。（あくまで並行の場合ですが）

ほとんどが、維持費を安くする為の方法ではないかと、思われます。
実際、貨物車として使用している人はあまりおられないでしょうしね。

ども　あたくし登録当初は１ナンバーでしたが、車両総重量からの逆算で
積載を決めて車検証作った気がします。（平行）
しもやんの言う通り税金対策で、私も350ｋｇでした。

乗車定員ははじめから6人だったとおもいます。
てか、乗車定員記載を帰るのって可能なんですか？


オブジェと化して早2年…
先日久しぶりにエンジン掛けたら張り付き寸前でした。

どもです。ウチのは350kgから構造変更して250kgになりましたよ～。

たしかリフトアップのキット組んで、車両総重量変わったんでそうなったようなことを車屋さんが言ってましたよ～

 

遅くなりましたが、お答え、ありがとうございました。

みなさん、お久しぶりです。
みなさんのFORD TRUCKS は快調ですか？
しもやんは今年も、三重県のとあるキャンプ場へ行ってきました。
朝日に映える　My truck です。

お久しぶりです。

いい感じに撮れてますね♪
このキャンプ場は、雰囲気がいいですね。
いつか行ってみたいです。(^^

自分のＦ－１５０も快調ですよ♪
１ナンバーなので、高速道路割引に該当しないので、遠乗りは少なくなりましたが、６月に長野、７月に新潟に行ってきました。
両方とも往復４００ＫＭ超。あんなオフロードタイヤを履いていても、長距離が苦にならないのは、さすが大陸のクルマって感じですね。
窓を全開にして、音楽をかけて、のんびり走る高速は最高です(^^

お疲れ様でース。

ハンモック寝てみたい～～　　いいですねぇ、ログハウス。

うちは、今回お盆休みは自宅待機でした。

御二人さんのＦは快調みたいですね。僕のは、最近またアイドリングがおかしくて

ブオ～～ンブオ～～ンとタコの針が揺れてます。