o/d ランプのトピックで、最大積載量の話題がだされましたので、新たにトピックをたてました。

> 私のf１５０の最大積載量は、１５０キロで登録されています。皆様も同じでしょうか？


構造変更等はされてませか？

私のF-150（近鉄モノ）は現在２００キロですが、構造変更前は、３５０キロくらいだったと思います。

日本では、構造変更を行なうと、重量増加分が、最大積載量から除されます。
例え、強化パーツであったとしても、構造変更の場合、総重量は変えないようです。

重量が増加すると制動距離等にも影響をあたえるためなのでしょうか？総重量を変えなければ、制動距離は変わらないという発想なのでしょうか？

足回りを強化し、ブレーキを強化しても、普通の構造変更だと、最大積載量が減るようですね。
なんとなくおかしい気もしますが、日本には、不思議な法律だらけなので、私は麻痺しちゃってるかもしれません。ヽ(｡_ﾟ)ﾉ？

200キロですか。アメリカは、では、どんな考え方なんでしょうか？整備手帳的な物には、引っぱる重量みたいな、表示がありますが、積載量的なは、どうなんでしょうか？。私の１５０は、多分、個人輸入で入ってきていると、思われます。なぜか、前オーナー３人乗りで、登録されています。でも、１５０キロなんです。

詳しくわからないので、今度いろいろと調べてわかったらまたアップしますね。

でも、アメリカは、日本のような車検制度がないので、メーカーが出す数値はあったとしても、日本の考え方的なものがあるとは思ってませんでした。メーカーには当然考え方はあると思いますが・・・。
だから、車検のないアメリカでは、改造しようが何かを変更しようが、メーカーが示している数値がそのクルマの最大積載量ということかもしれませんね。

その、メーカー表示もクルマのエンジン、グレード、ベッドサイズ等で違ったような・・・

日本は、輸入したときに、車両重量、最大定員が乗車した重量、最大積載量の荷物を積んだ状態の数値を合わせて総重量を決め、登録のためのテストし、合格したらその数値がその車種の総重量として採用し、一度決めたら、例え足回りやブレーキ等を強化したとしても、その総重量は変えないので、車両重量が増えた分、最大積載量が減るってことだったと思います。

ただF-150でも、近鉄モノと平行ものでは、異なる初期登録をしてる可能性があるので、日本での最大積載量は一概に言えないと思います。

だれか詳しい人が教えてくれることも期待してみます（＾＾；

 

どもです。

私のＦは確か本国積載で750ｋｇだったと思います。
350で1500あったんじゃないかな。

当時の本国のサイトで見た記憶が残っています。
ｵｰﾅｰｽﾞﾏﾆｭｱﾙに出てたかと思って見てみたけど、出てなさげでした。

日本での積載根拠はブレーキもしかりですが、車両総重量の逆算で積載を出してたと思いますよ。

１５００クラスはたしか本国アメリカでは、ハーフトン（５００ｋｇ）扱いであったような気が・・・。
で、日本のお役所は７掛けで３５０ｋｇの積載程度しか、認可していないと、聞いた事があります。
ちょっと自信がないですが・・。

ちなみに私のＦの積載は　３５０ｋｇ　です。車検時にキャリーの積載ステッカーを貼り付けました。

乗車定員は　税金の関係では？　３名定員にすれば貨物車扱い、　４名以上にすると貨客兼用車になり自動車税額が
かわります。
ちなみに、積載は車両総重量に関係しますので、重量税のランクの変わるギリギリなら、あえて積載を下げて
重量税が高くならないように登録してあるのかも。（あくまで並行の場合ですが）

ほとんどが、維持費を安くする為の方法ではないかと、思われます。
実際、貨物車として使用している人はあまりおられないでしょうしね。

ども　あたくし登録当初は１ナンバーでしたが、車両総重量からの逆算で
積載を決めて車検証作った気がします。（平行）
しもやんの言う通り税金対策で、私も350ｋｇでした。

乗車定員ははじめから6人だったとおもいます。
てか、乗車定員記載を帰るのって可能なんですか？


オブジェと化して早2年…
先日久しぶりにエンジン掛けたら張り付き寸前でした。

どもです。ウチのは350kgから構造変更して250kgになりましたよ～。

たしかリフトアップのキット組んで、車両総重量変わったんでそうなったようなことを車屋さんが言ってましたよ～

 

遅くなりましたが、お答え、ありがとうございました。