メモしておきます。

あしまわりメモ

現在のアイバッハ
　F:3.67kg/mm 36N/mm
　R:5.20kg/mm 50.96N/mm


【TRDバネ(\7350*4本)】
ソフト　
　F:48131-SW213　3.0kg/mm 29.4N/mm
　R:48231-SW212　5.5kg/mm 53.9N/mm
ハード
　F:ソフトと同じ
　R:48231-SW200　6.2kg/mm 60.8N/mm

【ブリッツ（\25800）】
　F:2.8kg/mm
　R:5.2kg/mm

【トラスト（\17500）】
　F:2.9kg/mm
　R:5.3kg/mm


Ｎ１ダンパータイプｐｒｏならTTで仕様変更が可能
　58000円


値段ならクスコ
　Zero2あたり？
　　15万
　Zero2Rでも良い？
　　18万


金持ちならエルシュポルト
　->代理店が無いので諦め
　　通販は安いが、ちゃんとオーダーできるかが心配


エナペタル車高調改造
　->たぶん30万コース


エナペタル荒巻から直巻変更
　->そんなのできるんか？？


ていん
　->生理的に受け付けないので却下

【ベステックス(\26880)】
　F:4.0kg/mm　39.2N/mm
　R:4.5kg/mm　44.1N/mm

【Toms廃番】
　F:3.1kgf/mm 30.3N/mm
　R:5.7kgf/mm 55.8N/mm

こう見てみると、各社でだいぶ味付けが違う模様。

フロントが固めで味付けしてあるのが、
ベステックスの特徴かな。

自分はアイバッハを使っていたので、
このアイバッハの味付けが好みだけど、
ベステックスも興味があるなぁ。

どんな味付けなんだろう。


その他
TBSのアップストローク車高調
RGの車高調


さて、どうしたものか。。

とあるショップにメールを送りました。
お返事が楽しみです。

予算の関係で、CUSCOのZERO2になっちゃうかもしれん。
でも、しかたないか。

エナペタルは捨てがたいんだけどね。

28日の日曜日、夕方から埼玉県入間市の某ショップで打ち合わせ。
足回りのメンテナンスには定評のあるショップなので楽しみです。

ただ、金額は不安で仕方ありませんが。。

戸田のFightexダンパー、5K8K。

タイヤホイール

鋳造ホイールは却下。
やっぱり今までのホイールに戻るか？

【課題】
9.5J+38、265･35･18はリアに入るのか？
塗装が高いため、あまりガンガン出来ないのが辛いところ。

9.5J+15とか笑えるサイズだけど、
どうがんばっても入らないだろうなぁ。


まずは、サーキュラを売却し、
その後、どのホイールを履くかを検討かな。

個人的には深リムだけど、
乗り心地を考えたら、やっぱり軽量ホイールには敵わんわな。
なので、ものぶろっくふぉーじっとに。

【ピックアップ】
●鋳造
　ADVAN TC2
　GramLights57PRO
　RP-F1
　サーキュラGTA
●鍛造
　GramLights57F
　GramLights57FPRO
　VOLKRacing現行モデル全般


この中では、RP-F1が比較的安く手に入る模様。

しかし、形と色と製法が気にくわない。

MAT製法って結局鋳造なんでしょ。
調べたら鍛造並みに性能があるだけで、
結局は鍛造の魅力は超えられていないわけで。

しかし、価格は魅力的。


性能を求め、１ピース鍛造か、
はたまたデザインで鋳造か。

やっぱ性能だよなぁ。

原点回帰
7.5J
8.5J
17インチ

いろいろ考えた結果かな。

給排気

【マフラー】
　現在
　柿本　フルメガ　うっさい


検討事項
　タービン交換車なので、できるだけ抜けの良いもの。
　ただ、近所迷惑なので、静かなものが良い。

ワンオフで二本出し
裏ルートでブリッツのニュルR
押入れの隼新品（レアモノ？？）

ニュルRもうるさいけど取り回しが長いので、
バンテージを巻いて、なんとかなるかも。
でも、ニュルRは日本には卸していないので、
どっかのショップに頼み込むしかない。

そうなると、タイコのでかいタイプ（柿本R、レガリス、JICなど）かな。
抜けはどうだろうか？

マフラーをBlitzのNurSpecRに変更。

とまる！

【2004年12月】
CC-X　前後装着
ピュアプラス　前後装着

【今後】
グローバルのキットモノ
　F:324パイ　スープラ後期（JZA80）フロント用
　R:323パイ　RX-8（SE3P Type-S）フロント用


RX-7（FD3S）リア用を使用できるキットもあるが、
FR車のリア用をMR車のリアに使用するのは危険。
（力の加わり具合が違う？）

グローバルのキットは、FR車のフロントに使うモノであるから、
ロータの剛性もあるのでは？

とにかく、400馬力近い車を止めるためには、
純正では役不足は否めない。

2008年7月にグローバルのキットを前後装着

不具合のメモ

縦方向の前（１，３，５速）が入りにくい。
特に3速はダメ。
5速はどこかでガリっと。
金属的なガリじゃない。

下回り、シフトリンクミッション側のブーツが破れている。
それも修理予定。

フランジから廃棄漏れ。
出口とリアアンダースポイラーが干渉。

サスとホイールが干渉。
とりあえずはスペーサで逃がしたけど、車検が問題

フロントホイール2本がアウト。
近所のホイール屋で修正かけるかな。

2008年9月27日に終了