kakipのブログ一覧

最近仕事でとんでもない事があり、テンパってます。

さて、そんな中、
今日も燃費向上を目指して通勤していると、、、
やっぱり何かおかしい。
回り出しが重いって言うか、暑い日に過去3回ほど
エンジンのアイドリングでかなりの振動が出た。
これって、、、

って事でオイルの量を初めて見てみた。

ぬ！？

ワゴンRってオイルゲージの確認が凄いやりにくい？
って言うがオイル面が分からない？？？

何度も測って結論、、、入りすぎ(爆)

ゲージの範囲外まで入っている。
なので抜いて適量にすると、、、400ml抜けた(笑)
ちなみにkakipのワゴンRはオイルフィルター交換時で
2.8Lです。3L缶でも余ります。少ないですよね。
サービスで多めに入れてくれたとしても
燃費に影響あるならゴメンなさいです。

オイルが適量になったら、
エンジンが軽く回るようになった(笑)

これが燃費に影響あるか謎ですが楽しみです。

納車して満タンにしてから初めての給油！
走行距離325.0 kmで給油量23.04 L　＝　14.11 km/L

まあ、今回はこんなもんです。
アクセル煽りまくり、加速テストしまくり、
作業時に暑すぎるのでエアコンONのアイドリングしまくり（笑）
これ以上悪くなることは無いでしょう。

そんで新たな事実！？

ワゴンRって瞬間燃費計付いてたんだ（爆）
オドメーターリセットしようとポチポチしてたら・・・
あ！って感じで発見した。

そして本日の通勤で確認しながら走ってみた感じ・・・
エアコンONで信号ばかりの通勤路ですが・・・
１，２速はハッキリ言って燃費悪すぎ！
速度一定にしても燃費悪すぎ！
（7～16km/Lぐらい）
でも、さっさと速度上げてしまえるのは◎なので、
３，４速に早く切り替えて行くと、燃費が期待できる模様でした。
（25～35km/Lぐらい）

それと驚きの事実！？

アクセルの遊びだと思ていた踏み出しの領域が、なんと燃費計に反応してました。
これは気が付かない。なにせ音もほとんど変わらない。
しかもこの領域が燃費に凄く変化あり。平気で35～45km/Lとか出てきます。
（ちなみにアクセル踏んでいない時は50km/Lです。）

皆さんのMTのワゴンRもこんな感じなのでしょうか？

って事で次回の燃費は少し気にしながら走ってみます。　半月後？お楽しみに！

kakipのワゴンRはMH85SのMTなのですが、
2020年4月なのでエンジンが最新のR06Dです。

このエンジンですが、低トルクがかなり有り、坂道の2速発進でも何のその。
ホントに軽か？って思える程の運転のしやすさです。
（ノロジー化が終わった後の感想です。）

その代わり、エンジンを回してもあまり変わらない。
むしろガソリンが勿体ないと思えてくる感じです。

それとアクセルレスポンスが悪いって言うか、
コーナー減速時にクラッチ踏んで踵でアクセルあおっても、
なかなか回転が上がらない。こんなに遅いの？ってぐらいです。

燃費向上のために、いろいろやってるんだろうけど、
これが最近のMTなんでしょうね。。。

って、事でスロコン入れたりなんてしませんよ♪
このエンジン特性に合った運転をするのみです。


あ！そうそう。このワゴンRのMTですが、タコメーターが付いてない。
やっぱり最初は欲しい。クラッチミートの瞬間とか、音と振動でしかわからない。
ギヤを変えるタイミングも最初のリズムを決めるのが難しい。
早め、早めでギヤシフトした方が良さそうな気がしているが・・・謎。


他のワゴンR MT乗りの方も同じような感想なのでしょうか？

先日、悪い事をしていたkakipに天罰が・・・

って事でエアクリBOXの固定用樹脂ピンが
ボッキリと折れました。

まあ、そのままでも支障無かったのですが、
折角なので補修しておきました。

とりあえず接着面にABS用接着剤を塗り、
中心にドリルで穴をあけて、
タッピングビスをネジこむだけの簡単な作業です。

日頃の行い気をつけねば・・・

仕事の昼休み？にちょっと雨が上がったので
サクッと作業してみました。

今回は今までやってきたオカルト？
改造のノ〇ジー化です。
（ついでにkakipの大好きな接点向上剤も塗布しました。）
さらにアーシングとフェライトコアも。。。

このネタも何度目か解りませんが、
パジェロイオ時代から始まり、コルトを含め、
何台もの車がやってくれた由緒正しいオカルト？です（笑）

ワゴンRではどれぐらい変化があるのか楽しみにしながら
まずはダイレクトイグニッションコイルをバラバラにして、
kakipおすすめのSETTEN No.1を接触部分にヌリヌリ♪


この時に気が付いたのですが、ワゴンRのダイレクトイグニッションの中には
消弧剤入りガラス管ヒューズがコイルとパイプの間に入っていました。
（今までで初めて見ました。）
これが切れただけでコイル交換をしている人も居たのではないかと合掌（-人-）

ちなみにkakip号は中古車なのですが、2020年4月登録の4万kmです。
この状況で3本共にパイプ内のスプリングが少しだけ劣化が始まっていました。
（スプリング自体が錆びる？粉ふく？）

接点のヌリヌリが終わったら、巻き巻きのお時間です。

今回のシールド線はゴミ捨て場に落ちてた・・・物を再利用（笑）
（メッキがされてないので、すぐに劣化してボロボロになるヤツです。）
パイプ部分に巻いたら、お約束？のシールテープで絶縁処理。

後は組み付けるんですが、ダイレクトイグニッションコイル×3個と
バッテリーを繋ぐアーシングも同時に施工しました。ついでなので♪

あ、写真忘れましたがフェライトコアも付けたんだった・・・

って事で結果！！！

トルクモリモリです。　アイドリング時からトルクアップしているので
坂道発進が楽チン♪　kakipの生息域は坂ばかりなので変化が解りやすいです。

ただしエンジン音の歯切れの良い音が聞こえるように、、、
うむむ。。。また遮音材入れないとですね。