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イイね!
2018年03月08日

3列目

3列目








一昨日、昨日と連日アルファードに6名乗車となったのだが、かねてから言っているようになるべくなら3列目への乗車はご遠慮願いたいのである。


その理由は20型アルファードのサードシートを最後部にセットした場合、サードシートとリアゲートガラスの間は僅少であり、万一トラックなどに追突された場合、安全性が担保されないような気がするからである。


別の現場で乗車するエスクァイアはサードシートがスライドしないのでリアゲートとの間隔もそれなりにあり、現行アルファードも同様な感じを受ける。


巷では非スライドドア車両の3列車両に人気も出ているようだが、果たして激しい追突事故に遭った時の生存空間や脱出については個人的に疑問の残るところである。


やはり3列シート車には各列にレスキューマンなどのシートベルトカッター兼ガラスハンマーを常備したほうがよいのではないかと思う。


ガラスハンマーがあったとしても、スタイリッシュな3列シート車はクォーターウインドウが小さな車が多いのでその有効性は限定的かと思うが。


さて、本日の昼食だが我が家に誕生日の人が居たので(私ではない)赤飯とカップうどんを持たされた。



巷で言われているようにお湯を注いで10分待ったが、違いの分からない男には何がどうなのかよく判らなかった。
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Posted at 2018/03/08 16:21:19

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この記事へのコメント

2018/03/08 17:35:25
毎度~♪

自分は観光バスとかでも一番後ろに乗るの好きですが、

確かに追突された時の事考えたら怖いですね(^_^;)


コメントへの返答
2018/03/08 21:45:13
こんばんは。

路線バスや大型観光バスはリアエンジン車なので相応のクラッシャブルゾーンがあると思うので私も一番後ろに乗ります(非常口も近いし)。

軽自動車の後席も同様ですが、室内空間を広げる為に安全に関するバッファーが少なくなるのは本末転倒だと思います。
2018/03/09 01:34:41
こんばんは。
私の場合、バスは横からのインパクトに対応できそうなタイヤハウスの上(高いところ)に座ることが多いです。

うちのN-ONEもリアシートがかなり後ろにある(スライドもしません)ため、同じく後席に人を座らせる気にはならないです。
狭くても、信号待ちでハイラックスサーフに60km/hノーブレーキで突っ込まれても、Rオーバーハングで衝撃を食い止めた例があるZ(ただしヘッドレストオプション装着が前提)の方が安全性が高くて好感を持ちますね。
コメントへの返答
2018/03/10 21:15:08
こんばんは。

路線バスは最後部に乗ることが多いです。座席がエンジンルームの上なのとシートバックが頭の部分まである車が多いので。

また、サイド&カーテンエアバッグが有れば潰れ代が少なくていいようなきらいもありますが、エアバッグは1回目の衝突には有効なるも、2度目の衝突には効果が無いのですがね。
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