牛乳屋の鷹のブログ一覧

仕事が早めに引けたので、R-VITを取り付けました。

取り付け手順は、
①電源供給用のシガープラグをぶった切る。
②バッテリーマイナス端子を外す。
③ハンドル下のカバーを外す。
④IGN-ONのラインと①で切ったラインをエレクトロタップで接続する。
⑤本体接続用ラインを目立たないように通す。
⑥R-VIT本体にラインを繋ぎ、希望場所に固定する。
⑦バッテリーを繋ぎ作動確認。
⑧③で外したカバーを付ける。
と、手馴れた方なら30分もあれば十分です。
で、バッテリーの端子をはずしながら、

「何か忘れてる気がする・・・」

そうです、先日衝動買いした　ラジエーターキャップのおまけ（？）、怪しい小箱です（笑
バッテリーの＋端子、－端子、アースの３点に接続するだけなので、こいつもついでに取り付けました。
（アースはボディーではなくエンジンブロックにつないでみました）
すべての取り付けを終え、帰宅した妻と行きつけのパスタ屋に向かったのですが、

なんか調子いいかも！(~~)!

低速のトルクが厚くなった感じです。
こころなしかアイドリングも安定傾向のような！！

すげ～ぜ、怪しい小箱！
ビバ・オカルトチューン！

ハイテンションのまま帰宅し、風呂につかってふと気づいたことは、

取り付けのときにECUリセットしてるし・・・。

結局、効果があるのか無いのかよく解りません。
R-VITで確認してもバッテリー電圧には変化がありませんでした。
（当たり前？）
そのほかの項目は・・・付ける前の状態確認してなかった（汗
まぁ、なんとなく調子がいいので少し様子を見て再度インプレします。

すでにバレバレでしたが、昨日の
「★☆ ブ○○○　○－○i○　i－○○○○○　美品 ☆★」
は
「★☆ ブリッツ　Ｒ－Ｖiｔ　i－ｃｏｌｏｒ　美品 ☆★」
でした。

ご心配をおかけした奥さんへの報告は、

妻「またなんか買ったの？」
鷹「安く譲ってもらったんだぁ」
妻「ふ～ん」

であっけなく終わりました。
（理解ある奥さんに感謝です　笑）


とりあえず、仮組み（内部への結線は先送り）して、
表示項目を

[水温][点火][インジェクション][エアフロ][インマニ][Ｏ２]

の６項目に設定。

お～！！ちゃんと表示されてる！！（←当たり前です）

しかし・・・・、

この数字が適正なのかどうかがわからない・・・・（汗

これでは宝の持ち腐れなので、すでに取り付けられてる方々のページで勉強してきます。

いきなりモザイク画像ですが、昨晩カチッ☆とやってしまいました。

最近車の調子がいまいちなので、こういうのが必要かな？とヤ○オクのアラートに設定してました。

昨夜、オフのブログ書きをしてると、
「★☆ ブ○○○　○－○i○　i－○○○○○　美品 ☆★」
のアラートメールが・・・。

なになに、
「車売却のため取り外し」・・・大変ですねぇ。
「使用３ヶ月の備品」・・・・・へぇ～。
「即決　20ｋ」・・・・・・・・カチッ☆

衝動買いのような、前から狙ってし、安いのでよかったような。。。
ブレーキ関連に費やす予定だった諭吉さんは居なくなってしまいました（汗

近県からの出品だったので明日には届きます。
奥さんへの言い訳どうしよう（滝汗
（装着すると一発でばれるので・・・）

余談ですが、狙ってたコレが3.2ｋで落札されてました。
今朝の会議さえなければ・・・・（涙

今日は待望の都城オフでした。

昨夜の前夜祭でボロボロになった体を引き摺りつつ、集合時間20分前に都城イオンに行くとすでにこの方が待機されてました。
そして事前情報通り６番駐車場の奥側は臨時のバス停に・・・（汗
まぁ何とかなると自分に言い聞かせつつ、イオン内スタンドで洗車をかまし再び集合場所へ。
すると、、、一般車がかなり増えてました（滝汗

皆さんのご協力で、下道組と高速組みの方々に連絡を取っていただき、スタート予定時刻を前倒ししての出発となりました。

高千穂牧場へ向かう途中、偶然にもこの方の新愛機を発見！
合流を果たし、高千穂牧場へ向かいました。

牧場では定番のサイコロステーキセットをボロボロの胃に何とか収め、ババ抜きやこの方　とこの方とこの方のコントを楽しみました。
（この方たちの絡みが、エ○タの神様より面白いと思ってるのは私だけじゃないはず・・・）

雨天のため屋根がある場所で解散後、雨の駐車場で第２部スタート。
憧れのあの車を運転させていただくことに！！
しかし・・・車が動かない・・・（滝汗
エンストの連発でマジパニくりまくってました。
そのあとオーナーさまのサイドシートに乗っけていただき、牧場周辺を軽く（？）ドライブ！
・・・・・・あまりの迫力にまたまたパニックです・・・・。
一連の感想としては・・・・アレは私が考えている車というものとは次元が違うものでした。
きっとフォーミュラカーなんかもこんな感じなんだろうなというのが素直な感想です。
いろいろな意味で車感が変りました。
オーナーさん、本当にありがとうございます。
出来れば晴れの日にもう一度サイドシートに乗っけてくださいm(..)m
（あ、ドライバーズシートに乗ってるところ写真撮るの忘れた･･･　涙）

そうこう騒いでいると、上の写真の覆面Ｂ４に事情徴収を受けてしまいました（嘘

帰路はこの方と林道を軽く流し、先ほどの興奮を鎮めました。

なお、帰宅したら奥さんがご機嫌斜めだったので、オムライスを食べにいくことでなんとかご機嫌取りに成功しました（苦笑

最後になりましたが、ご参加いただいた皆様のおかげで大変すばらしい一日になりました。
本当にありがとうございました☆

以前のブログで報告したアイドリングのバラつきですが、前回の整備の後もごくごく軽い（？）息継ぎのような症状が残っているため、ディーラーへ再度点検に伺いました。
対応してくださった整備の方とお話したところ、アイドリングの回転数が低すぎるようです。
（通常：800RPM前後　鷹号：600RPM）
改めて見ていただいたところ、

製：「コンピューターのアイドリング設定を書き換えると改善されると思います。書き換えに20～30分掛かりますが大丈夫ですか？」

鷹：「書き換えるのはアイドリング設定だけですか？」
（ん～、KSROM入ってるけどよいのだろうか・・・）

製：「アイドリング設定とシフトチェンジ際のチェックのプログラムを書き換えます」

鷹：「・・・・・・・おねがいします（ちょっと複雑）」

待つこと20分くらい、リプログラミングを終えた愛車は、息継ぎがきれいに消え去っていました。
アイドリングは相変わらず低めですが、センサー類の学習（があるとの説明でした）の関係でしばらく走行したら直るとのことでした。

この大変良くして頂いた整備の方（お名前聞き忘れました）は、以前花○島の店舗にいらしたそうで、
この方やこの方のことも良くご存知でした。
みんカラもときどき読んでらっしゃるそうです。
（まずい、前回ディーラーの悪口書いちゃった・・・汗）


そうそう、一足お先にこの方の次期愛車を（勝手に）拝見しました。
ついでに担当の整備さんとちょっとお話しちゃいました（笑

えっ？写真ですか？
内緒ですよ（汗
ではこっそり・・・コレです。

Kissyさんすいません。
勝手にリンクさせていただきました。