牛乳屋の鷹のブログ一覧

以前のブログで報告したアイドリングのバラつきですが、前回の整備の後もごくごく軽い（？）息継ぎのような症状が残っているため、ディーラーへ再度点検に伺いました。
対応してくださった整備の方とお話したところ、アイドリングの回転数が低すぎるようです。
（通常：800RPM前後　鷹号：600RPM）
改めて見ていただいたところ、

製：「コンピューターのアイドリング設定を書き換えると改善されると思います。書き換えに20～30分掛かりますが大丈夫ですか？」

鷹：「書き換えるのはアイドリング設定だけですか？」
（ん～、KSROM入ってるけどよいのだろうか・・・）

製：「アイドリング設定とシフトチェンジ際のチェックのプログラムを書き換えます」

鷹：「・・・・・・・おねがいします（ちょっと複雑）」

待つこと20分くらい、リプログラミングを終えた愛車は、息継ぎがきれいに消え去っていました。
アイドリングは相変わらず低めですが、センサー類の学習（があるとの説明でした）の関係でしばらく走行したら直るとのことでした。

この大変良くして頂いた整備の方（お名前聞き忘れました）は、以前花○島の店舗にいらしたそうで、
この方やこの方のことも良くご存知でした。
みんカラもときどき読んでらっしゃるそうです。
（まずい、前回ディーラーの悪口書いちゃった・・・汗）


そうそう、一足お先にこの方の次期愛車を（勝手に）拝見しました。
ついでに担当の整備さんとちょっとお話しちゃいました（笑

えっ？写真ですか？
内緒ですよ（汗
ではこっそり・・・コレです。

Kissyさんすいません。
勝手にリンクさせていただきました。

相変わらずとどまることを知らない物欲・・・。

帰宅するとこんなものが届いていました。

そういえば酔った勢いで入札した気が・・・（汗

落札価格　3,000円だったので、お得な買い物かも？？

職場での会話です。

携帯の画面を作業着で拭いていた私を見て、職場の女の子（Ｍ）が、

Ｍ：「そういえば、ちっちゃいラーフルが付いたストラップがありますよね？」
鷹：「ら～ふる？？」
Ｍ：「本物そっくりの小さいラーフルが付いてるんですよ！」
鷹：「ら～ふるってなに？？」
Ｍ：「ラーフルはラーフルですよ！！（ちょっと怒り気味）」
鷹：「・・・・・　（汗」
　　（何で俺、怒られてんだろう・・・ちょい涙）

それを見ていた職場の男の子（Ｒ）が、
Ｒ：「鷹さん、黒板消しのことですよ！（笑」
Ｒ：「こっちのほうではラーフルって言うんです」
Ｍ：「ほんとに知らないんですかぁ～？」
鷹：「そんなの知らんわい・・・」

どうやら鹿児島県と宮崎県の一部では黒板消しのことをラーフルと呼ぶようです。
福岡県出身の私は当然そんなこと知りません（苦笑
ネットで調べてみたところ、
「ラーフル」考
なるページを発見しました。
（これ書いた人もラーフルを知らなくて虐められた口か・・・？）

みなさんは「ラーフル」ご存知でした？

ここんとこ、いろいろな方々のご協力もあり、

うちのＢ４もかなりグレードアップしました。

しかし、10日ほどでよくこれだけ付けたものだと、
（よく奥さんをごまかせているものだと！？）
我ながらちょっと呆れてしまいます。


まず、本日愛車が納車されたこの方に頂いたパーツ、
①BELLOF Optimal 6000K SPARK WHITE
　⇒めちゃめちゃ明るいです！これはすごい！かんどーものです！
　しかし、こんな高価なもの頂いてよかったのでしょうか･･･（汗
②STI ペダルパッドセット(アルミ)(ＡＴ用)
　⇒以前から欲しかったパーツです。やっぱかっこいい！
③LEDルームランプ
　⇒意外なほど明るいです。マップランプもやっちゃおうかなぁ。
　　
年始に帰省されたこの方が、
帰省中緊急事態のため購入されたものを格安で譲っていただいた、
④ブリヂストン plays　215/45R17
　⇒これ、すごくいいタイヤです！乗り心地いいし、かなり粘ります。
　　最初はリヤだけに入れてたんですが（ディーラーで怒られました　汗）、
　　フロントにも入れるとすごく良くなりました。

某オークションでなんとなく購入した
⑤AMERICAN MONSTER side winker clear lens kit
　⇒銀色にペイントしたバルブにこだわりを感じます。

同じく某オークションで購入した
⑥SAMCO エアダクトホース　70Φ
　⇒取り付けにはインタークーラーの取り外しが必要です。
　　外したのはいいけどつかなくなって、かかりつけのお医者さん
　　（ジャスコの近くのスバル整備さん）にヘルプをお願いしました。
　　取り付けは二人以上での作業をお勧めします（汗

ハンズ○ンに行った際、衝動買いした
⑦ナンバープレートカバー
⑧可変式ナンバープレートステー
　⇒久しぶりに安物買いを後悔しませんでした（笑

そして以前から憧れていた
⑨インプレッサ22B用4POTキャリパー
⑩STI ステンレスメッシュブレーキホース（おまけ）
　⇒例のごとくオークションで購入。
　　取り付けは上記のお医者さんにお願いしました。
　　メーカー不明のパッドのためか、結構いい感じで効きます。
　　見た目はもちろん最高です！

ご協力（御恵み？）頂いた皆さん、本当にありがとうございます。
大体Ｂ４でやりたいことはやりつくした感じです。
あとはインタークーラー、リヤキャリパー、スリットローター、センターパイプ、スタビ、ピロリンク、Ｄ型サイドパフォーマンスアーム、社外フルエアロ、トミーカイラ2.2KIT、インプ６速ミッション移植、それから・・・・・ぜんぜんやり尽くしてないみたいです（笑

さかのぼる事10日前、都城のスバルで車検を受けてきました。
走行距離がほぼ10万kmだったこともあり、タイミングベルト交換等々で結構な出費（200ｋオーバー）になってしまいました。

出張帰りに愛車を受け取り、その日は普通に帰宅しました。
で、翌朝、、、なんかヘン。。。
600～630rpmで安定していたアイドリングが、540～840rpmに息継ぎ交じりで振れます。
信号待ちでエンストしそうになる状態がたびたび発生（汗
たぶんエアフロだなぁ。
（BGのときに同じ症状でエアフロを２回ほど交換してるので・・・）
数日様子を見ましたが、いっこうに治まる様子はありません。
（まぁ、当たり前です）
週明けに、スバルに持ち込み事情を説明したところ、
①エアフロ交換、②ISCバルブの洗浄、その他もろもろサービスの方が閉店後も格闘してくれました。
１時間以上の格闘の末、「まだバラつきがありますが３～４日で学習するはずなので様子を見てください」とのこと。
なんとなく納得して車に乗り込むと、、、アイドリングはバラつきますがトルク感が戻っています！

それからほぼ一週間たった現在は、車検前のアイドリングにほとんど戻りました。

今回の不具合が車検の際の整備のせいなのか、たまたまタイミングが重なっただけなのかはわかりません。
ただ、過去に車購入の見積もりをお願いした際、不愉快な気分になったことがあったので、今回のきちんと対応で都城スバルを少しだけ見直しました。