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適当にアジャスターノブの場所決めしたら
どうやら邪魔になって収まらないような気がします|дﾟ)
ネットで画像を探し出し大丈夫そうな場所に移動させました(*^^*)
車両本体がそばに無いのにこんな事するからなんだよな（笑）

移動前(´・ω・`)

KSRproのメーターにはトリップメーターがありません。
高性能パネルは必要ありませんがトリップは欲しいです。

でもって汎用安価メーターを移植します。


もちろん、新旧インジケーターはどちらも生かしますよ（笑）

でもって完成！！
アジャスターは日常防水くらいにはなってる予定です。
こんなもんで、どうでしょ！！(*´▽｀*)

いろいろやって、自分の考えたオリジナル車両のベース完成です。

とりあえずは、走ってみますよ！！
っつか、タイヤウォーマーのリヤ側作動ランプ点灯してますが全く暖まる気配がありません(T_T)
ヒューズ切れとかあるんですかね？
調べてみないとね（笑）
っというより、12インチタイヤ用のウォーマー買うべきかっ！？(;´Д｀)

状態確認！？のためのとりあえずテスト走行でしたが・・・
いいよ！これいいっ！
今は、ギヤ比やらめちゃくちゃですが、気になってた
フロントフォークの不安定さ、
油圧クラッチの不安定さ
見事に解消(*^^*)
キャブはとりあえずそのままでもいけそう！！
そうそう！
パドック、PITへはコースを横切ることなく地下道が完成してました！！

しかも、いい具合にバックストレッチ・・・最終コーナーのブレーキングポイントの良い目安になりますね（笑）

っま、今のところ最終コーナーでブレーキかけるほどペースは上がってませんが（笑）
久々のサーキットでしたが、やっぱり心地いいな～(*´▽｀*)

タペット調整は、連休がらみでパーツの納品ができずなかなか作業が進みませんでした

シム選択もすり減ったシムのクリアランス測定からはもちろん一度では無理なわけで再注文(*´▽｀*)

そして中古品の宿命・・・前オーナーはトルク管理が出来てなかったようでタペットカバーの固定ボルトの雌ネジが全てナメてました(T_T)
もちろん対策致します（笑）

その間にアップマフラーのエキゾーストに干渉していた燃料バルブを左に移籍します。
燃料タンクは耐久仕様のねじ式・・・そうKSRⅡのものを使用しているためノーマルだと右に燃料コックがありUPタイプのエキパイと熱干渉がありました。
これからはその心配もなしです!(^^)!



タイミングも今できる範囲でキッチリ合わせておきました。
あとは、前オーナーの尻ぬぐいして走れそうです！！

ついにエンジン始動。

思いのほかかんたんに始動できたよ（笑）

ただ、タペット音が気になったのでクリアランス測定。

基準値0.15±0.03mmに対して
測定結果は0.25~0.30mm・・・(ﾟoﾟ;
調整方法はノーマルのアジャスタスクリューと違いシム交換。
しかも4バルブ化されてる分、めんどうです（笑）
ま、中古エンジンなんで想定内(^_^)ﾉ
きっちり、調整していきましょ(*⌒▽⌒*)