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タイヤ交換しました。

無事終了しました(^^)
ご苦労様でした。
ヘルパーで来てくれたＫさんにも感謝です！
ほんと助かりました(^^ゞ

早速、オートシフターの実力チェック。

色々調整してみましたが、わたしのキャブ車両では、
中回転域以上でのアクセル全開のままシフトアップってのは出来ないようです。
クラッチは切らなくてもいいのですが一瞬アクセルを戻す必要があります(^^ゞ
っとなると、システム無しでも同じこと出来ますよね(^^ゞ
でも、これが付いてることによりスムーズにギヤが入ります。
中回転域以下で高出力が出てない状態では加速状態のままでもスムーズにシフトアップできるようです（あんまりサーキットではない状況ですが・・(笑)）

無いよりは確実に付いてた方がいいけど
思ってたほど高性能専用設計って訳でもないような・・・～ん～微妙～(笑)


アクセル戻してスムーズにシフトアップできるということは
インジェクション車両で燃料カットを追加出来れば
ロットスイッチがシフトアップする一瞬前に作動さえすれば
いつでも全開走行出来る事になるね(笑)

結論！・・・とりあえずは手動の燃料カットが上手くできるように励みます(笑)
今どきのオートシフター付きのバイクってどんなだろう(^^ゞ



そうそう、そろそろチビッ子バッタ大量発生の兆しありです(゜o゜)

左オネジロットエンド到着！
これで走れる！！

配線完了！
あとはロットエンドが入荷したら完成。
そしたら今年初のASPAですね(^^)