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オーバーホール後、青森スピードパークにて初テストです。



休憩をいれながら１００Ｋｍほどナラシ走行しました(´ｰ｀)
社長「あとは出かけるから好きなだけ走ってってよっ！」のお言葉頂きましたが
久々のサーキット・・・もう限界です、しかも一人は寂しい(笑)

なにより、最後にオイル交換したのが失敗です。
レーシングオイルは硬すぎのようでシフトチェンジがうまくできなくなっちゃいました(´ﾟдﾟ｀)
リヤブレーキ使わなくても走れる自分ですが、シフトチェンジがうまくできないと、もう走れません(~_~;)




っま、エンジンの方はなかなか良い感じですヾ(^^ )
今回あらたに、リヤブレーキのマスターが終了してて使えませんでした。オバーホールします。

気持ちよくタイムアタックできるのはいつになる事やら
でも走れるようになっただけ良しとします！！(笑)

クラッチ組みつけて、後は蓋して完成・・・ってときに・・・


これは(゜-゜)・・・このカラーは何ですぅ？
いろんなところのパーツを使ってるのでそれぞれのマニュアルを再確認！
しかし、マニュアルを何度見直しても見つからない(*´з`)
どう考えてもここまでの組み付けで忘れてるところはない！
・・・あせるぅ～
・・・ん・・・そういえば、カウンターシャフトのベアリング交換の際に入れ替えたオイルシール
ベアリング内径より一周り大きいサイズでかなり違和感があったよなぁ！！
見つけた！！これだよ！！
ここに入れるもんなら余ってる訳だわ（笑）



最後は思いがけないアハ体験がありましたが
オリジナルエンジンコンプリートっす(*^^)v

お盆ですね。
今日はお墓参り。
エンジンはピストンつきました。
なかなかすむ～ず～(*´▽｀*)

どちらもスペシャルなクランクですが
今回は仕様変更に伴い
荒木エフマシンさんで作製して頂いたものを使用します。

早速ですが、エンジン壊しちゃいました(´ｰ｀)
なんで全部ばらして作り直します。

これで、よそ様が作った主要パーツは無くなりました。


結構マニアックなコンロットやウェイト・・・だったようですが仕様変更するので次は使いません。


アルミ製のシフトドラムは傷が気になるので新調します。これやったのたぶん自分じゃないと思います(笑)



ベアリングも全て打ち変えます。


新しいシリンダー


（　＾ω＾）・・・うまく組みあがるかは分かりませんが、これからは全て自分の責任に出来ます（笑）