駆けるよっしーチャンネル（yossy）のブログ一覧

パーツのところにも書いておきました。

BOSCH Aerotwin A300S
定番のワイパーです。
これまでに、３回純正品（最後はシリコンはいったやつ）変えてます。
保管場所の問題で、どうしても砂を被ります。
すぐにブリブリ言って、裏返るようになるのです。

メーカーの保証も切れたので、今後は自分でなんとなするのです。

試乗してきました。
ABARTH 124 Spider
実は、５００に乗り換えてから、一度もMTは運転していません。
かれこれ７年？
とセールスさんを心配させつつ乗ります。

けっこうコンパクトなコックピットです。
シートとハンドルを合わせるのですが、自分の足が短いので、ハンドルがかなり手前に着て、抱え込むようになります。
クラッチは軽いですね、昔のスポアバより少し重い程度。
エンストせずにスタート。
思ったよりも、パワーの出方は穏やかです。
これなら、そこら辺でもベタ踏みできます。
ってことで、ベタ踏みで坂を上って、さっそくワイパーを動かします。
広島産イタリア車は、ウインカーが右です。

バイパスを８０ｋｍ未満で移動してる時は、５速を使っても動きます。
６速はちょっとしんどいかな。
足は、好みです。
初期動作が大きく動いて、その後はギュッと締まります。
車高もそんなに低くないので、段差も怖くありません。

近かったハンドルも乗ってしまえば気にならないです。

そして登りを二速全開。
おお、Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglioほどのパワーはないですが、手の内にある感じです。
自分的にはこれくらいが手ごろです。

と、かるーく乗ってきました。
いやあ、いいですよコレ。

って、もうしばらくは５００に乗ります。
屋根付き駐車場が維持できるのであれば、買いたいと思ういい車です。

ディーラーの内覧会があったので、見学してきました。
この車は、あれ、これ、それ、のフルパッケージだそうな。
定価４００万に＋１００万だそうです。

ボンネットも開けてもらって見てみましたが、マツダロードスターよりも隙間が多いというか、エンジンが小さい感じですね。

気になったは、ABCペダル。
このオルガンアクセルペダルが奥にあるからなのか、ブレーキペダルが前にあるからなのか、これではヒール＆トゥが難しいでしょうね。

この車体が試乗車になるらしいので、楽しみです。

買わないですよ。
当分、500twinairで遊ぶので。

THREE HUNDRED　リバウンドストップラバー　￥5,800-/2ヶセット（税抜）
工賃　￥4,800
合計　￥10,600

一部で流行っている？みたいだったので購入。
ビルシュタインを・・・とか思ってましたが、踏ん切りがつかなかったので、これで誤魔化します。

自分は工具をあまり持っていないので（特にトルクレンチ）、お店に持ち込みでお願いしました。

メカさんと、フロントさん、どっちも「よくわかりません」でした。

んが、自分は？
オーナーは、わかります。

ハンドルを回した瞬間に違いはでます。
舵角が入る瞬間が早いです。
まあ、遊びがなくなるという事なので、そうなのでしょう。
少し速度が乗っている状態での切り返しが気持ちいいです。
ただ、ハンドルと前輪との動きが直結した感が増えた分、リアサスがおバカなのがイライラします。

ディーラー経由だと、ビルは定価になるそうな。
本体１７万円　＋　工賃５万円　＋　リフトアップ調整１回１万円　＝　２０万円越え
う～ん

ネットで本体を安く買うしか２０万円以内（税込み）で抑えられないなぁ。
う～ん