駆けるよっしーチャンネル（yossy）のブログ一覧

SHAD サイドパニアステーとサイドパニアSH23の取り付け

Shad Side Master 3P System Kawasaki Versys X 300
Shad Side Cases SH23 Set 2u.
Shad 3 Lock System

以上の３つを輸入しました。


トップケースにSH40も用意してます。

https://www.motardinn.com/%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AB

ここから購入しました。
スペイン経由で、約２週間で届きました。
いやぁ便利。

純正品のサイドケースが装備されていますが、これがダメダメで。
今日ですが、開け閉めしてて気が付きました。

　「ん？　キーが捻じれてきてないか？」

そうです。
キーがケースの不出来に耐え切れずに曲がったのです。
当然、メインスイッチに刺さりませんし、回りません。
出先でこの状況になり、深呼吸してから、ゴミ箱（ダメサイドケース）で反対方向に捻じって、キーをなんとなく真っすぐにしました。

ってなことがあったので、即交換です。
本当は、慣らしが終わってからにしたかったのですが、ダメです。
あのゴミ箱、完全に設計不良ですよ。
twitterを見てたら、キーが折れたって人もいましたし。

ささっとゴミ箱を外します。



難解な図だけの取説を見ながら、バラします。



ここでチョンボ。
リアステップのクリップ飛ばして無くしちゃったｗ
とりあえず、両方のリアステップを外します。
で、ステーを取り付けてゆきます。
が、図から察するだけで、非常に難解です。
何度か仮止めしつつ、ああ、こうか、という感じ。

まずは左側は、リアステップの根元、元サイドパニアの穴２ヶ所、の3ヶ所で閉じます。


そして右側、・・・あれ？ステップ関係ないやん、マフラーの付け根だわ。
ってことで右側は、マフラーの付け根と、元サイドパニアの天２ヶ所、の3ヶ所で閉じます。


無くしたクリップを再利用することは無かったので、まあいいやってことで。
これでステーは完了！　と思うでしょ？　いや～いや～、これからですよ。

さて、実物のサイドパニアSH23をはめ・・・あれ？
こちらも図しかない取説を熟読。
あ、なるほど、ステーの先端のプラパーツを交換しないとダメなのね！


で、入れてみた。
はい、左右逆でした。
プラハンで叩き込んだんのに～
必死で抜いて左右入れ替え。

そして、装着！




おお～～～～～～！！！
純正品より一回り大きいけど、いい感じだ。

全部で約３時間！！　苦戦した～！

トップケースの装着は、これ以上に苦戦する可能性大ｗ

２５０ｋｍ～４１０ｋｍ　でのインプレ２　KAWASAKI VERSYS-X250

さて、慣らし二日目。
路面の凍結が怖いので、少し遅めの１０時に出発。
神戸～明石～「道の駅みつ」までの片道125kmへ。
んが、寒い。昨日と違って寒い。
もちろん横風で吹っ飛ばされる。
前輪の接地面を横から蹴られたような突風。
４３号と２号を使って走ってみたけど、この道かなり信号が多いし、一定の速度にならない。
こりゃ道の選択を間違えたわ。
って、哀しくなってたら、雪が。
３３３ｋｍだったので、給油して帰ります。
燃費は26.83 km/Lでした。
さすがにセローより悪い。
ただこれで12Lの消費なので、満タンで400km越えは確実ですね。

▼シート
　　やっぱり痛い。
　　ケツそのものも痛いし、足の付け根も痛い。
　　角落とし　＆　アンコ入れ替え　は確定ですね。

▼足回り
　　固い。
　　てか、こいつら仕事してない。
　　自転車かよ、ってなくらいソリッドな硬さ。
　　衝撃をまったくいなしてない。
　　1000kmを超えてもこのままじゃ、考えないとならん。
　　まあフロントはフォークオイルを柔らかくする。
　　リアは５段目の最弱にする。

▼Ｒブレーキ
　　効かないわ～
　　速度コントロール専用だね。
　　停止する時にＲだけで止まるには、かなり力を込めて踏まないとダメ。
　　しんどいわ。

ってことで合計４１０ｋｍまで伸ばしました。
ああ、土曜日さえ雨が降っていなければ、この三日間で５００ｋｍを超えて、最初のオイル交換できたのに、残念。

まず、回転数縛りありです。
マニュアルには４０００回転と書いてあります。
が、それでは６速で５３km/h程度しか出ないので、危なくて走ってられません。
４０００回転台、つまり4000～5000回転で走るしかありません。
それでやっとこさ６５km/h未満て感じになります。

ってことは、バイパスとかは走れません、恐ろしくて。
ルートを思案し、大阪市内から海岸線沿いを走り、「とっとパーク小島」まで。
これで７０ｋｍほど。
さらに「道の駅 明恵ふるさと館」へ。
これで５０ｋｍほど。
ここから、ぐるっと遠回りして大阪市内まで。
これで１３０ｋｍほど。
合計２５０ｋｍ。

全部下道（一部バイパスに入ってしまった）。

ガソリン半分しか減ってないｗ
目盛り１つで１００ｋｍ走ってるわ。
そういえば、TRIPのリセットの方法まだ覚えてないｗ

▼エンジン
　　４０００回転縛りであっても、粘ります。
　　４０００回転でシフトアップしていれば十分走れます。
　　６速まで１５秒も掛かりません。

▼サス
　　固い。
　　フロントもリアも。
　　リアは１段下げたんだけどなぁ。
　　突き上げっていうよりも、跳ねます。
　　もちろんまだ馴染んでないと思われるので、今の時点では評価にならないですが。
　　小さな入力は全部跳ねます。
　　ブレーキングとか大きな入力には動きますが、なんとも。

▼シート
　　これ多分、ベニヤ板。
　　イタイ。とにかく痛い。
　　あと角があるので、足つきがさらに悪くなっている。
　　こりゃ、アンコ交換＆角落としが必要かもしれませんね。

▼ごみ箱
　　まあ所謂サイドケースです。
　　これが、まあ、開かないのなんの。
　　カギが曲がりそうです。
　　少しコツを掴んだかもしれません。
　　どうも蓋をキー側に寄せると開きやすい。
　　つまりは、フックが噛みすぎな訳です。
　　まあSHADのSH32サイドケースに換装するので、これ以上は何も言わないしない。

▼スクリーン
　　165cmの自分だと、ヘルメットと胸に風は当たりません。
　　お腹が冷えないのでいいです。

▼全体的
　　一言でいうと、「ねっとりしている」です。
　　エンジンも、フレームも、曲がり方も、ねっとりと曲がります。
　　スパン！とは寝ません。
　　ねっとりと曲がります。
　　ちゃんとバンクさせれば綺麗に回りそうですね。

まだ５ｋｍしか慣らしの終ってないヤツです。
雨なので、揃えていたSHADのトップケース、サイドケースのキーシリンダーを交換します。
つまり、１つの鍵で、３つのケースを開閉できるようになるわけです。

SHADのケースを揃えるのにも一苦労しているのですが、それはまた別の機会に。

まずは、交換用に３本揃ったキーシリンダー交換キットが売っているので、それを入手します。

そして、それぞれのケースのシリンダー部分をばらし、それぞれを交換してゆきます。
じっくりどうなって装着されているかを観察すれば、特に難しくはありません。

慣らしが終わってから、フルパニア仕様にしようと思っているので、実車搭載図はもう少し先になります。
でも、まぁ、気が済んだのでいいでしょう。

VERSYS-X250 のリアサスはプリロードを５段階に調整できます。
１が柔らかくて、５が固い。　標準は３。

納車前に１段柔らかくしておいて、って伝えてました。
んで、昨日の納車直後に、「あれ？なんか固いし、足つんつんやわ・・・」って思った。
夕方になって時間が出来たので、どれどれ、って見たら。

「あれ？　４段目になってる！　固くなってる！」
ってのを確認し、手持ちの工具で挑むも玉砕。
お店にＴＥＬして、「今から持って行くんで、よろ」と。

押していった。
ガソリン満タンのＶＥＲＳＹＳは重い。

で、お店で２段目に再調整してもらいましたとさ。

これで、柔らかくなって、足つきも良くなるといいなぁ。