みらにーにょのブログ一覧

長距離は一切含みません。

のんびーり走っとります。

とにかく気を付けていることは、
できるだけ、急加速にならないように、
また黄色信号観たら、アクセルから足を離し、
信号までの距離が短い場合はATシフトを３速に入れて、
エンジンブレーキをかけつつ、ブレーキを３、４回踏んで停止するか、
できるだけ青になるまで停止を避ける。

エコタイヤの効果もこれではっきりしてきました。

数字からリッター1,5キロは伸びています。

ハイオクにしても変化が無いこともわかりました。

オイルはMobil1 5W30の4Lを残量持ち帰りで回している状況でコストとしても、
ABで販売されているBPミニルージュ（部分合成3L¥2,980性能ピーク4,000km）とリッター単価で観ても、
6,000kmの交換で行けば、
ほぼ変わりません。

Mobil1 1,245円/L 2.5Lを6,000km使用で、0.5円/km
（私は4L ¥2,980円のを貯蔵して利用しているので、実質0.31円/L）
Mini Rouge 993円/L 2.5Lを4,000km使用で、0.6円/km
（しかし3L缶を買う人はほとんど残量を捨てていることを含め、
5,000km走ったとしての上記計算は、0.59円/km）

厳密に計算すると上記のようになります。
部分合成油以下を5,000kmで回すと、SOD1とか内部洗浄系添加剤を年１回は入れることになるので、
むしろコスト高になりますね。

尚、まだ距離数が３万キロを超えただけなので、
エンジンコンディショナーは未使用のエンジンです。

あとはボディーが長持ちするようにケアして、
足回りを８万キロくらいになってからリフレッシュすれば、
末永く乗れそうです。

もちろんドラレコが活躍しないこと、
不注意な運転をして自損しないようにすることが、
目下最重要課題です。

その上で、ためてるパーツを装着する時間が取れたらなぁ、、、。

こちらは暖かい時期が短いので、
ほんとなんとかせねば。