まったりすとのブログ一覧

先日、帰宅途中にアドレスV100がゴールまで後2kmという所で息絶えたのは先日の通り。

走行中に前方の信号が赤で、アクセルを戻したところで突然エンジンがストップ、その後始動不可となりました。

セルは回るのに掛かる気配がない。
キックでも同じ。
点火していない感じなんですよね～。


皆さんからプラグ？っていうお話もあったり、車（FD）のプラグ交換は自分でしているんだから、バイクぐらい出来るんじゃねーの？っていう勢いでプラグ交換してみました。
ちゃんと持ってるんですよ、ショートのプラグレンチ。藤田ENGのクイックリリースプラグレンチです。

結果からいうと、工賃払ってお願いしたい感じですｗ
いや～、スペースが狭くてね、いろいろと時間がかかりました。

詳細は整備手帳に記載しましたが、自前のプラグレンチではスペース的に無理があり、新たにホームセンターでエーモンの短いタイプを購入しました（長・短のタイプあり）。

プラグは純正と同じNGKの「BPR7HS」をバイクの部品屋で472円で購入したんですが、プラグレンチを買いに近所のホームセンターに自転車で行った所、同じものが347円で売っていたのは内緒です・・・。

あ、私のママチャリGP専用マシンですが、アドレスがしばらく不動なので、近所用に乗りました。体重の増加をリアタイヤからの感触で感じてしまいました。後1ヶ月だ・・・。

話をプラグ交換に戻しますが、本来なら周辺部品を外してから整備するんですが、外さなくても出来たよレポートもありましたので、外さずに交換にチャレンジ！

でしたが、とにかく狭くて整備し難い・・・。
もう、手をグーにしたら行き場が無いぐらい狭いので、思ったより時間を消費してしまいました。

そんな状態で悪戦苦闘した結果、プラグを外すことができました！
手、ヒザ、足、腰が痛いです。バイク屋さんのリフトで作業すればこんな事はないと思いますが、無理な体勢になりますね。それでも壁にバイクを倒すように傾けて、作業性を上げる努力はしたんですが。

はい、汚いプラグ。もう電極が減ってギャップが広がってます。
これでもセル一発で始動していたんですけどね。コレ見たら換えるでしょ。


で、新旧比較。


その結果・・・

やはりエンジンは掛かりません。状態としては変わらずですね～。
まあ、見ての通りプラグは交換して正解ですのでいいんです。

ガソリンが詰まって出てない？まあ、ここからはバイク屋さんにお願いしてあるので、引き上げ待ちですね。