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19日のSCAJロードレースは、富士ショートを数周しただけでクラッチがブロー。


決勝は見学。(ToT)
出走しても、クラッシュに巻き込まれ
てただろうな~(^_^;)

まだまだ、今年の走行予定は
終わってない❗

仕事の合間をぬって復旧作業。




原因はクラッチ。
まあ、寿命…
カーボンさんの終わりが感じとれ
なかったのが敗因。
滑ったというか、板が減りすぎて
ミートポイント手前に寄りすぎ。
レリーズフォークが倒れすぎて、
レリーズシリンダーの中身がポロリ。



当然、限界値をこえて薄い。

で、カーボンの板は高価なので…(^_^;)
すぐに調達するには、お財布に
優しくない‼
ターボエンジンで使ってた、OSツインへ。
クラッチペダルが重いのと、ストロークと
シリンダー移動量を考えて~


クラッチマスターシリンダーを
サイズダウン🎵


ついでにミッションマウントを
手直し。





車高を下げたので、現行転がし用
ホイールセットだとフェンダーに当たりまくり。
レイン用のホイールセットをしばらく、
転がし用に転用。


次の予定までにテスト走行できる時間は
作れるかな？Σ(´□｀;)

お盆休みは無いけど、仕事の合間で
作業🎵

19日のSCAJロードレースに向けて❗

少し縦方向に補強。
巫女さんコスプレのメーカーのFC用。
意外と小加工で取り付け完了。



リヤショック変更。
やや短足へ（のび量減少へ）
ホーシングのシャフトオイルシール交換。






4回目⁉かな、リヤフェンダー切り。
これ以上は、インナーのハウス加工も
考えないと拡大できない。

本物の２５４みたく、フレーム加工
すれば…(^_^;)




シートポジションが後退した分を、
着脱アダプターでハンドル伸ばして。

シフトの操作性向上を狙って、クイック化。
シフトは延長アダプターでハンドルに
寄せるから市販品よりもショート
なるように制作。

今週はどれだけ時間が作れるだろう⁉
あと、キャッチタンクとインテークBox
の作業が残ってる。

やっと、試走へ。


テストは、モーターランド三河。
月末、夕方… 当然、貸し切り状態。

各ギヤ、アクセル開度で走って🎵
マップを補正。
40分ほどコース上に~
お陰で、全域に補正がはいってた。


各温度、圧力のピークも概ね良好？
油温が上がらないのは…　後で考えよう。


足は、フロントは概ね良好。
リヤは、車高設定見直し。💦😞💦


メーターの視認性も良好。


ペダルは、要注意。
ストロークはいい感じ。
重さも、耐えられる（40分連続）
ペダルの高さ⁉位置関係は、再調整。

長年、愛用のシューズが逝って😵💧
しまった。



熱中したあとは🎵
三河と言えば、チェリオ‼

７日は、結婚記念日ですが…
それよりも、ここ数年ははたせなかった
約束を思う。

あの車と走りたい❗サーキットで~で、入手した我が３代目のSA。
まったく太刀打ちできなくても、一緒に
走らせていただいた車は何台もあります。
（現、紫/白とか(^-^)　）

画像のかた（手前のSA）は、アクアラインで並走させていただいたのが最後になりました。
次はサーキットで‼と約束が最後の挨拶。

７日は、少し切ない日です。

中身もほとんど、入れ替えしたので…
エンジンも室内も、配線も途中⁉

まずはECUとメーターを完成させねば🎵


カオスな配線と格闘して、整理中。
いつもの暫定エンジン~
エイト４スロで調整🎵


ms3proにランクupして、
レスポンスがあがったかな(^-^)



設定画面は、同じ。


ダッシュのメーターもサイズアップ。


９インチ。

ゲームもできる🎵

今夜は、空燃費計の表示値を
ダッシュ側で確認で終了。


https://youtu.be/02pK4FaZXok