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イイね!
2005年10月26日

試走してきました

試走してきました 本庄には何回も行っているのですが、ブレーキ廻りを純正からちょっとグレードアップさせてからまともに走ったことが無かったので、試しに走ってきました。

とは言っても遅くに行ったので一回しか走れませんでしたが。

ただ、その一回の間にさまざまな問題が出てきて頭が痛いです。

タイムは前回のタイムの更新はできずじまい、とりあえずエアを噛んだ状態で48秒5と、48秒台が一回は出たのでまだいいとして(とは言ってもまぐれに近いものがあるが)、がんがんブレーキを踏んでいたら12週目にキャリパーから火を噴きました。

パッドは純正が炭化してなくなってしまったので6月に850℃まで対応の物に交換したのですが、半分炭化してボロボロでもう本来の性能を発揮しないでしょう。

ローターも6月にこれも純正が使い物にならなくなったので社外のスリットローターに換えましたが、研磨しないと本来の性能が発揮できない状態になってしまいました。

キャリパーもこの分で行くとブーツは溶けていると思われるので、また5月に続いてO/Hしなければ‥‥

フルードもかなりエア噛んじゃっているし。

このままでは車を仕上げるどころか、間に合わなくなっちゃうかも。

でも、直して元通りにしたところで同じ走りをしていたら、また問題が発生するのは明白なので悩むところです。
ブログ一覧 | サーキット | 日記
Posted at 2005/10/26 00:56:44

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この記事へのコメント

2005年10月26日 1:13
私も実はキャリパーのブーツのみではなく、800度のCC-Rも炭化しているんですよ・・・(゜O゜;

取りあえず週末はこれで様子みたいとは思うのですが・・
ブレーキはやっぱ大きいの入れないとダメなのかな~・・

発火は車重あるからですかね~?
コメントへの返答
2005年10月27日 1:23
そうすると流石のCC-Rも本来の性能が失われてしまってますねぇ。
大きいのに換えればとりあえず持ちは若干伸びるとは思いますが。
こうなったらドレスアップではなく、必要不可欠だったということでキャリパー交換にいっちゃいますか?
うーん、理由が格好良過ぎる‥‥

車重はBNR32の前期とほぼ変わらないから、カーボンメタル系のパッドということと、放熱性が悪いからかも知れませんね。ダクトをどうやって引こうか考えてしまうほど通気性が悪そうに見えますから。
2005年10月26日 23:03
順調?に進んでいますね。
レガシィのブレーキは町乗りではよく効くと思うのですが、サーキットでは全然ダメみたいですね。
コメントへの返答
2005年10月27日 1:30
順調にブレーキが再起不能に向かって突き進んでいて天然赤キャリパーになりつつあります。
諸説にはブレーキのかけ方が悪いという意見も。
発火するまで頑張ってはDOT4だろうが5だろうが、エアは噛みまくりには変わりないですからね。
根本的な解決策が見当たらず苦悩する日々を送ってしまいそうです。

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「@もぐさん なんですかそれは?見たことないww」
何シテル?   11/23 17:17
2代目のハイブリッドですが乗り方わかりません(笑)。誰か優しく教えてくださる方緩募。。。 LEGACY BP5 ホンジョ 06/4/8 DRY 0'...
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