煌き弟のブログ一覧

いきなり、「終わったー」との電話を受け、会社帰りに車を引き取りに。
今回は左クオーターの板金とＦロアアーム交換、ミッションオイル、エンジンオイル及びフィルターの交換、メタキャタ取付、Ｒデフ交換、Ｆスタビブッシュ交換、ピロスタビリンク取付を行った。うーん、溜まっていたねぇ。

乗って感じたこと
①エンジン音が野太くなった。
②ハンドリングがかなりクイックになった。
③交差点を曲がるとき、車庫入れのときに、あの機械式ＬＳＤ入ってマスよ～の感覚。
④調子良くなった。

そんなトコでしょうか。ただ人間がセルボに慣れてしまったので、速度・車の大きさ・運転操作の感覚がずれていて、現状は背中を丸めておばちゃんみたいに恐る恐る運転しています。
なので踏み込んでもないし、思い切り曲がってもいません。
久々に乗るとすげー怖え～！！それに前の状態を忘れてしまっているので速いんだか遅いんだかよくわからない・・・

以上へなちょこマイカーレポートでした～♪

ロールセンターアジャスター来ないんですけど、
アライメント取りたいのに・・・

そのうち参考にならないパーツレビュー等ＵＰしま～す。
お楽しみに。

　まだ車がいつ帰ってくるかわかりませ～ん！！

　そこで4月の本庄の平日のフリー走行日を調べてみると、3日の午前中か4日しかないじゃん！
　でも家の都合でその週のどこかで休まなければならないので、実質3日の午前に走れなければ、今回の仕様もブッツケ本番！
更に今月はほとんどレガシィに乗っていない!
不安な要素をたくさん抱えたままCUPの日は近づいてくる・・・

　そういえば遥か昔、2月に記した問題のうちのひとつは、この度予想外の結末で解決しました。ただ今後、私自身これからが正念場のようです。ご心配を掛けた皆様気を使って頂いてありがとうございました。

ただ今キャンギャル募集中です。詳しくはメールにて？？？

車かえって来ません。ワハハハハ・・・

今Ｒデフ入れてます。そのままじゃ入んないです。
中削ってます。クスコのカタログには注意書きが何も無かったので、問い合わせが多いのでは?

ダクトをどうしても引かなければ・・・なのですが、効果的にうまく引けませ～ん。こうなったらヒートシンクつけるかぁ～ショボイ・・・

当日はあまり気温が上がらないことを切に願います。

この部品、どのグレードに付いているものかわかったら相当なレガシィマニアだと思います。
あっ、コラゾンのクロームオーナメントの下に一緒に置いてある部品のことだからネ

でも画像だととても判り難いカモ・・・
もしわからなかったら・・・自分で見当付けて調べてクダサイ。


あと、急遽CUPの為に渋く効果を発揮するモノを装着することになりマスタ・・・
とりあえず1馬力も上がらない、ハタからその部品単体を見ても知らないシトにはサッパリ何の部品か、何処に付けるのか、何に効果があるのかわからないジミ～なモノではあります。
が、車高が下がっていればいるほど効果を発揮するモノ、なハズ!


でも相変わらずスケジュールの空きが不明なので間に合わなかったりして・・・

最近自分の車のフィーリングを忘れかけてきて、もうそろそろ乗りたいなぁと思いつつ、代車の走行距離がうちに来て1000キロを突破してしまって小代車男になっている。百親分には到底及ばないが。

今日、久々に会社帰りに本屋に寄ろうと思える気力があったのでちょっと棚を除いてみると、スバル車ユーザーには馴染みの本がチラホラ・・・

最近の新製品は自分にとって刺激的なものが無く、何も期待せずにボーっと読んでいると、久々につけたいと思ったものがあった。

まずはブレーキ。実際その部分は前後とも強化してあるが、フロント６ポット、リヤ４ポットなんてスペックを聞いただけでヨダレ物だ。ただ値段が税込み６９万３０００円也。
なわけで、はい、次。

久々にマフラーで欲しいものが出現。ルックス的には普通のタイコが好みではあるが、最近どれもこれも「音が静かで」や「乗りやすい」ものばかり。
今つけているものは音が静かでセンターからのものという条件にあっているから装着したのだが、その反動か軽くてパワーが出て図太い(図太そうな）パワーエクストリームTiが気になった。
ただ、チタンの焼きなんて勝手に走っていれば入るから、わざわざ入れて出荷しなくてもいいと思うのだが。
チタンのサイレンサーならテールパイプを見れば大体どのくらい踏んでいるかぐらいわかるし。

他には本当は前置きI/Cにしたいけど、みなレガシィ用は仕方が無いことだが馬力が無いから大きさはショボいし要剥き出しエアクリになってしまうので、過走行のうちの車につけるとなるとコストはかさむし、すぐ調子が悪くなりそうなので実行はしないだろう。

オイルクーラー関係もそう。つけたいけど単純に重量増だし、夏はタイヤもエンジンも人間もすぐタレてくるからそこまでして走りには行かないと思う。だからあまり必要としない?
それに水冷のオイルクーラーと油系のセンサーのアタッチメントでオイルフィルターのところがダブルバーガー状態になっているんで、これ以上挟むとアンダーカバーがつけられなくなるし、あまり現実的な選択ではなくなってしまう。水冷殺して空冷にするくらいしか選択の余地は無い?

なんだかんだ言っても車が車だけにライトな仕様で乗っているのが、実は一番いいかも。あまりハードにやりすぎるとすぐ壊れそうで・・・

こうやって次への構想を考えているときが一番幸せかも。