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11月上旬、昼休み明けの会社駐車場にて、エンジン停止後に何故かドアロックが掛からない現象が起きる。
戻ってスタートスイッチを押すも、全く反応無し…
焦りながら試行錯誤していると、5分程度で何事も無かったかの様にREADYの表示が出て発進出来る様になるが、ハイブリッド警告灯が点灯。EMVには「トランスミッションのPロック機構が異常です」との表示が。
終業後ディーラーに赴き相談すると、どうも補機バッテリーの電圧低下によるものと考えられるらしい。
のび～太の効果は無かったのだろうか…
取り敢えず、1週間程様子を見て再度検討する事に。

そして先週末、またスタートスイッチが反応しなくなってしまった。今度は5分以上経過しても全く起動しない。
ディーラーに連絡しブースターでの起動を試みるが、なかなか起動せず、終いにはサービスマネージャーの方に来て頂く事に(その節は本当に御迷惑をお掛けしました…)。
何とか起動し、そのままバッテリー交換をする。
金額は33,000円。

やはり補機バッテリーは早目に交換すべきだったと痛感したと共に、(私の個体だけかも知れないが)サルフェーション除去装置は万能ではないと感じた。

…と思っていたら、今度は大規模リコール。御多分に洩れず、私のプリウスも対象になっていた。
ディーラーに連絡し、先日の出来事の矢先、やや気恥ずかしさを感じながら予約を入れた。
まだまだプリウスには頑張って貰わなければ。

とうとう10万キロ突破。
後10万キロは頑張りたい。

プリウス乗り換えを機に登録してみました。
パーツ取り付け報告やレビューを中心に書いていく予定。

今日はドラレコ、レー探、のび～太などを付けてみた。
のび～太以外は取り付け簡単なものの、配線に少々手間取る。
本当はヒューズボックスから電源を取りたいが、全てのパーツはシガーソケットから電源を供給するケーブルしか無い為、必然的にシガーソケットの分岐器が必要になる。
しかもこのプリウス、シガーソケットが何故かコンソールボックスの中に配置されており、取り出しになかなか苦労させられる。
結局センターコンソール足元床にマジックテープで分岐器を固定し、4つのソケットを集中させる事になった。
見栄えは悪いが、致し方無い。

さて、件ののび～太だが、本来はバッテリーを外すこと無くボルト部分に端子を咬ませるだけで設置可能と、かなり簡単に付くと思っていたが、プリウスは補機バッテリーがトランク部分に配置されており、内装を外さないとボルトが緩まないというDIY不親切設計となっている。
何とか内装を外さずに装着しようと必死に手を伸ばし、30分もかかって装着出来た(ボルトが落下しそうになる事多数、レンチは3回程落とし冷や汗をかいた)。

今後はレザー調シートカバー、ヒートブルーエンブレムを装着したい。