2016年08月07日
割れとか大きな損傷ないし、塗装の状態も悪くないので、色さえ合えばふつうにそのまま使えちゃうと思います。
まぁ、前記フェイスなので人気無いんだろうけども。
反応無ければ廃棄処分します。
念のため。発送は多分ムリです。
Posted at 2016/08/07 15:35:12 | |
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2016年08月05日
はいどうも、こんばんは。
クランクとS字が登場しました。
これで普通二輪の課題が全部出揃ったっぽいです。
４輪の場合は狭いところはゆっくりいきゃいいだけなんで楽なもんですが、
二輪はゆっくり過ぎたらバランスを失うので難しいですねー。
一本橋、スラローム、クランク、S字やってみて。
これらは目線がどこ向いてるかですべてが決まるみたいなもんなんですね。
バイクって不思議ですわ。
すべての課題を続けてやるのを繰り返して、やっとこさ１段階クリアとなりました。
自分の弱点は「ウィンカーの消し忘れ」だと言われました。
自分でもそう思います。
この度新たな発見がありました。
自分は概ね朝の教習１コマ、次の日は夜の教習１コマというローテでやってるんですが、
朝の教習の日はものすごく、なにもかもがうまくいく。
夜の日は、なんかわかんないけどグズグズ。
夜は一日の終りで疲れてるから体が上手く動かないんだろうか？
もしそうだとすると、バイクってものすごく体調に左右されるんだな。と思った。
続く・・・・・（？）
Posted at 2016/08/05 21:54:07 | |
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2016年08月03日
はいどうも、こんばんは。
今日は２時限やりましたよ。
１時限目はビッグスクーターに乗りました。
すげー楽な乗り物ってイメージだったけど、とんでもない！
教習所みたいな狭いとこちまちま走るには最悪な乗り物だね！
バランスとりにくいし、スピードの調整もやりにくい！
けど、遠出に使うには楽なのかな？
とにかく、コレを買うことはまずなさそうだ。
おわり。ｗ
２時限目はいつものMT車に戻ります。
まず、前回の復習で坂道と交差点をやって。
乗りにくいスクーターの直後のせいか、超乗りやすく感じて、スイスイでした。ｗ
坂道発進もミスることなくなったし、交差点も余裕ができてきた。
ウィンカーの消し忘れが多かったけど、その他はあまりうるさいこと言われませんでした。
今日は一本橋とスラロームに初挑戦しました。
初一本橋 → 一瞬で脱落
初スラローム → あわや転倒
うわー、これやべーやつだ。って思ったけど、
２回目以降はキモいくらいスムースにいけて、不思議な気分でした。ｗ
（とはいえ、まだ計測はしていないけど。）
今更ながら前と後のブレーキの使い分けがわかってきたり（遅）
（でも、パニクるとまだだめ）
今日はけっこう充実感でしたｖ
足首の柔軟を始めることにしました。
さっそくほんの少しだけど楽になった気がした(?)
継続してやっていきます！
続く・・・・・（？）
Posted at 2016/08/03 22:21:35 | |
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2016年08月02日
要る人いたら挙手。
溝は一応５～５．５ありました。
潤滑剤吹いてそのままにしたのか、油漏れしてるのか、今となってはもうわからない。
（まぁはずせばわかるんだろうけど・・・・）
４本ともこうだったので前者の気がしますがね。
反応無ければそのまま廃棄します。
Posted at 2016/08/02 22:52:32 | |
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2016年08月02日
はいどうも、こんばんは。
今日も結構張り切って行ったんだけど、シュミレーターの日でした。
教習所のシュミレーターって、はっきり言って出来が悪いじゃないですか？
操作した通りにリニアに画面が動けばいいんですが、微妙にズレがあるじゃないですか？
あれ、酔うんですよね（＾＾；
予想通り、吐き気を我慢しながらの教習となりました。
（常にハンドルだけで曲がるとかありえねーだろとか、思いながら・・・・）
急ブレーキの練習で、前と後が７：３だとかって練習したけど、その通りできればいいけどね・・・・
そんなことより！
今日、自分の、人間としての致命的な欠陥をはじめて認識しました。
教習始まった時から足に違和感があって、どうしてもなんとなく足がしんどかったんで、
今日、教官に聞いてみたんですよね。
そしたら、言われたのが、「足首の関節が硬い」
つま先が人より上がらねーｗ
勝手にNに入る原因はコレだったのだ。
ずっと足首を上に向けるように力んでなきゃいけないので、しんどい。
そのうち慣れてダイジョブになるって言われたけども、ほんとなんだろうｊか。
めちゃ不安なんだけどｗ
つーか、視力と同じくらい大事だろコレ。
入学前にテストしれやくそが！
もう今更ひきさがれないし、気合でがんばるます（苦
（５）に続く・・・・（？）
Posted at 2016/08/02 22:37:48 | |
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