えすやまのブログ一覧

左のロービームが切れた。
半年ごとに左右の球が交互に切れるので、交換と球切れのイタチごっこに業を煮やして左右同時交換を決行。
コルトのロービーム球の交換にはバンパーと灯体を外す必要があるので、手間はいつもと同じ…
最初からこうすればよかった。



おまけ

10万km近くの酷使に耐えてくれたバルム君もサイドウォールにヒビが入り、遂に限界を迎えました。
溝自体はまだまだあるものの、ゴムが硬化して｢タイヤの形をしたナニカ｣と化しています。流石にこれ以上は怖いので交換です。
今度のタイヤはヨコハマのAドライブ175/65R14 82Hです。
皮剥きが終わるのが楽しみです。







9/4追記
高速や山越え含め、500km程走ってみた感想。
･操縦安定性
　　　　　無駄な動きが少ないので運転が楽。
　　　　　高速域で矢の様に直進する。でも操舵にしっかり反応するのでちゃんと曲がる。
　　　　　雨天時の排水性も良好。
･乗り心地
　　　　　当たりは硬め。
　　　　　細かいギャップを拾いやすいので、柔らかいタイヤに馴れていると不快かも。
･静粛性
　　　　　どうやら文句続出の煩いタイヤらしい。でもこれよりは静か。
　　　　　個人的には全く気にならない。
･耐久性
　　　　　トレッド面は同メーカーのエコスが頼りなく感じるほど硬い。
　　　　　500km走ったFF車の前輪でもイボが満遍なく残っているので、
　　　　　耐摩耗性は高いと思われる。

総評
　　　　　高負荷に耐える高剛性！横風をものともしない直進安定性！高い耐摩耗性！
　　　　　これはつまり！


　　　　　営業車に最適なんじゃないかな(´･_･`)

気がつくと、総走行距離がこんなにも。

ミニカは12万キロでオイル漏れ、オイル上がり、フレームの緩みが顕著になりましたが、コルトでは何事も起きず。
流石はコルトだ、なんともないぜ。

快適なツーリングには、ウインドシールドとテールボックスが欠かせません。
これがあると無いとでは大違い。
というわけで、ベンリィにもその二つを装備しました。

ウインドシールドと


テールボックス


完成。これで快適性大幅アップです。

放置期間を無視してしれっと更新。

うちに新しい仲間がやってきました。
その名もCD125Tベンリィ
でかい!重い!カッコイイ!そして遅い
多少のヤレはご愛嬌。総金属製なので磨き甲斐があります。