えすやまのブログ一覧

見知らぬ土地で缶詰めの日々に発狂しそうになったので走り回ってきた。
むしゃくしゃしていた。
走れればどこでもよかった。

今回の目的はこれ。
その名も「南濃みかんラーメン」
お腹がすいていたので、ご飯とおかずがついたセットを注文した。

見た目はいわゆる「SAのフードコートの塩ラーメン」そのもの。
そこに地元特産のみかんの輪切りが一切れ載っている。
見た目が安っぽいだけで、味は悪くはない。
むしろ柑橘類の風味が油っぽさを隠していて、後味の良さすらある。
ラーメンの味をみかんが変に邪魔していないので、みかんが嫌いでなければ食べやすいと思う。
一度試しに食べてみるのも良いかもしれない。



まあ・・・
同じ代金を払うなら、南濃地鶏料理を頼んだほうが後悔しないと思うけれど。

そういえば、最近はトリップメーターばっかり表示してオドメーターを見ていないなー
と思ったので表示してみると、いつの間にか走行距離が6万キロを突破していました。
三菱なので、やっとアタリがついてきた頃ですね。
まだ静止衛星軌道の往復すらできない距離です。

こんな事がありました。
コルトを車検に出した翌日、お店から電話がかかってきました。
曰く「プラグ交換した？」
プラグ交換どころか、内部には指一本触れていない事を告げると、
「なぜかチャンピオンのプラグがついてたんだけど・・・」
とのことでした。てっきりデンソーあたりのプラグがついているとばかり思っていたので驚きました。

そういえば、以前ギアオイルの銘柄を調べてもらった時も、コルト1.5Cだけ三菱純正ワイドギアオイルとは品番が違っていました。同じようにゲトラグ製を謳っているバージョンＲやランエボは三菱純正ワイドギアオイルが指定されていました。

こういうことがあったので、もしかすると1.5Cのエンジンとトランスミッションは「向こう」で作られたものなのかも・・・などと考えてしまうのでした。

夜間は照明が鬱陶しい…
周囲が明るい市街地なら気にならないと思いますが、自分は街灯すらない真っ暗闇の中を長時間走ることが多いので、こういう輝度の高いメーターはどうにも苦手です(汗
個人的にメーター照明は目に優しい淡いグリーンかアンバーに限ると思うのです。
|ω・｀)ﾒｰｶｰｻﾝｺｳｲｳﾄｺﾛｦｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾖ…

ついでに
真っ暗闇に慣れた目を見事に眩ませてくれる、グレア出まくりのクソライトの対向車は大嫌いです(笑

登録後3年経ったので、コルトの車検が来ました。
いつものお店に車を預け、代車があてがわれるまでカタログを眺めつつ待機。
「代車はいつものごとくボｒ…年季の入った軽四だろうな…」と思っていると、準備ができた様子。
「あれ乗ってって～」と指された先にはピカピカのワゴンＲが(゜ﾛ゜ﾉ)ﾉ
車検証を見ると試乗車のようです。


回生ブレーキとアイドリングストップつきらしいです。
メーターの緑の部分は、アイドリング時や高負荷の状態では青色に変化します。
面白いけれども高輝度ＬＥＤが使ってあるので鬱陶しい。夜間は眼が疲れそう…


助手席の下にはエネチャージの心臓部であるリチウムイオン電池が。

乗ってみた感じは普通の自然吸気のワゴンＲでした。
回生ブレーキがついているので、CVTなのにエンジンブレーキがしっかり効いているような感覚。下り坂でも多少は楽かと思われます。
アイドリングストップ機能は右折待ちや駐車場内での徐行、車庫入れなどで一瞬停止しただけでいちいちエンジンが止まるのでギクシャクするものの、キャンセルスイッチがあるので対処は可能でした。
運転席はシートリフターがついていないので、ステアリングに対して座面が高くてどうにもおさまりが悪い…自分のように座高の高い人は腰が痛くなりそうです。
全席にアシストグリップが標準装備（しかも手を放すとゆっくり折りたたまれるやつ）なのは、コルト乗りから見ると少し妬ましいです。ｷﾞｷﾞｷﾞ･･･
角張った車体で見切りが良く、収納も各所にあるのは実用性重視のスズキらしいです。