えすやまのブログ一覧

朝起きて
ピカピカに洗車して
車内掃除して
コルトと引き換えに置いてきました。
乗り手の乱暴な扱いにも耐えつつ、
いろんな所へ連れて行ってくれました。
10万キロを超えてオイル漏れが始まってからも、
故障らしい故障もせずにがんばってくれました。
8年間ありがとう。

昼間、車屋さんより電話が
「来週って言ってた納車だけど･･･その、さっきディーラーから車が届いちゃったんだけど･･･」

（ ´_ゝ`）フーン

･･･え？

･･････


　　　　＼な、なんだってー!?／
　　　Σ(；゜Д゜)(；゜Д゜)(；゜Д゜)


まあ来週は都合が悪く、いつにしてもらうか相談していた矢先の事だったので、今週末に納車してもらうことになりました。
というわけで即効で用事を終わらせて帰宅し、ミニカに残った荷物の撤去と部品の剥ぎ取り作業開始です(笑

足回りを純正に戻しました。

まずは倉庫の奥から新品同様の純正ショックを引っ張り出し――
コンプレッサーと工具類を用意し――
ジャッキと純正タイヤを用意し――
･･･ああめんどくさい(笑

ショックの交換作業は何度もやっているので、作業はスムーズに進行
アッパーマウントをばらすついでにグリスアップをし、組み付け
リアは下に潜って交換するだけなので、ジャッキアップすら必要なく、さくっと終了。
バネは元々純正なので車高の変化は無く、アライメントの変化も無いので触らず。
タイヤは純正装着の145/80-12に。
このタイヤ、納車後3日で倉庫の奥に封印されたためか、ゴムも硬化しておらず、表面にはまだイボが残っているという素敵っぷり(笑
取り付け前に空気を充填～指定空気圧は2.3･･･結構高圧なのね。

作業終了後、試走しての感想は“すばらしい”の一言
足回りが新品同様にリフレッシュされたのもあるのかもしれないけれど、
妙なロールや突き上げ等も無く、上質な感触に。
タイヤのグリップは低いものの、安定していて車の動きがわかり易い。
今までがいかにバランスを欠いていたか良くわかる･･･すごいぞ純正

実は結構前から車種の選定をしていたのですが

MT
全長4m未満、車重1,000kg未満
家人を乗せるので2ドアや屋根の低い車種、後部座席の狭い車種は却下

以上の条件で新車購入となると、本当に数えるほどしか無く
ある車種は見積もって貰ったら予算を完全に超えていたり
せっかく決めかけていた車種がモデルチェンジで廃盤になったり･･･
紆余曲折を経て、結局は一番最初の車種と相成りました。

どれにしたのかって？
それは―――





(｣ﾟﾛﾟ)｣＜　コルト1.5C