やまねこ@Ｍ３のブログ一覧

今回は走行距離を
事前に計算して撮影しました。

近いうちにプラグ交換等の
メンテを実施する予定です。

今回借りたのは320iＭスポーツです。なんと、先月登録されたばかりのド新車でした。
オドメーターの数値があまりに少なく(10km未満)、停車して車検証を確認するまでトリップメーターと思い込んでいました。

タイヤはコンチネンタルのContiSportContact 5 SSR(ランフラット)でした。

街中や首都高、一般高速を300kmほど走行後に返却しました。

１．エンジン

発進加速が非常に力強くグイグイと加速します。エンジン音は抑えられておりうるさく感じる事はないと思います。2年前に借りた320iGTよりも80kgほど軽いせいか、こちらの方が速度を乗せやすかったです。加速時にターボラグを一瞬感じる点は相変わらずでしたが、この辺は致し方ないのでしょう。

最高出力が184psのため、高速道路で爆発的に加速する事はないですが、パワー不足を感じる事はなかったです。 始動音も非常に静かでした。深夜に始動してもこれなら周囲からは文句は出ないでしょう。

なお、借りた直後はエンジン音が若干耳障りでしたが、距離が進むと滑らかになりました。これはアタリが付いてきたという事ですね。

２．足回り、操作性

やはりＭスポーツです。前回借りた116iの標準サスとは大違いで、速度を上げてもフワつかず回頭性に優れ、安定感も抜群でした。

ステアリングは非常に軽いです。ただし首都高のコーナーで切り込み過ぎて挙動を乱す事があったので、慣れるまでは注意が必要です。

ブレーキのタッチは初期制動力が抑えられた自然なものでした。もちろん制動力に不足はありません。

タイヤは路面状況の変化を積極的に伝えてくれるので安心です。ただし、乗り心地はかなり硬めで35扁平のうちの車と似たり寄ったりです。45扁平ですがRFTなので仕方ないですね。

３、トランスミッション

８速ＡＴは段付き感なくきわめてスムーズでした。ただしＭＴやＤＣＴのようなダイレクト感はありません。パドルを操作しても変化は少ないため、使用機会は峠道等でエンブレを積極的に効かせたい場合に限定されそうです。

４．内装・装備

内装の質感は、320iGTと比較してかなり向上していると感じました。特に印象に残っているのはダッシュボードです。樹脂製ですがソフトな感触で気に入りました。

シートの座面は硬めですが、アルカンタラを使っていていい味を出しています。革巻きのステアリングのタッチも上々でした。新しい革はやはり感触が良いですね。
　
オーディオはツイーターなしの標準でした。116iよりはマシでしたが、やはり高音域の伸びが足りません。決して安価な車ではありませんから、標準でツイーター付きにして欲しいです。

５．まとめ

200kmを過ぎたあたりで初期のアタリがついたと思います。

Ｍスポーツサスは積極的に運転を楽しみたい方にはお薦めです。良く動き接地性も素晴らしいのですが、いかんせん相当ゴツゴツしていますので、快適性重視のサルーン等から乗り換える方は覚悟が必要です。

フラットなトルク特性のためいささか面白味には欠けますが、気持ち良く運転できる車である事は間違いないです。

フロントタイヤ外周のヒビがひどくなっていた為交換しました。
リアは多少マシでしたが、同様にヒビが進行していました。

ヒビは日陰側も均等に発生していたので、毎日運転していない事が原因かもしれません。

溝もたっぷり残っていて偏摩耗もなく、性能に不満はなかったので残念ですが、バーストは困るので４輪とも交換です。









新タイヤはMICHELIN Pilot Super Sport。BMW承認マーク付です。
前回は諸事情により購入を見合わせたタイヤです。

４月発売の新型も気になりましたが、ネット上の安定した評価に加え、価格も比較的こなれていた為こちらを選択しました。

今回は、費用節約のためネットで購入しました。

色々検索したところ、BMW承認マーク付が手頃な価格で販売されているのを発見。持ち込み取り付け歓迎のタイヤ店に直送してもらいました。

製造は2016年43週でした。







交換は３０分もかからずに終了しました。バルブも交換しています。

タイヤ自体は真円に近く、ウエイトは主にホイールのバランス取りの為に付けているとの事でした。前タイヤではアルミ外側に付いていたウエイトが全て外され、内側にのみ付いている状態です。

まだ交換したてで空気圧も高いので、タイヤのレビューは少し時間をおいてからですね。