マルチェロ　ＸＸのブログ一覧

で...走行会ネタで思い出し

この前...１年振り？位で

少し磨こぅかな？と思い、ヘルメットを出しました！

袋に閉まってたのですが、外観が少し黄ばんでた位でしたが

中を見て...(ヽ゜ロ゜)ヒイィィィ!!!

クッションスポンジ...が脂肪死亡なさった様子（涙）

昔のメットは内装外せなかったですからね！リペアも厳しい様子！

まぁヘルメットは消耗品でもありますから仕方は無い！のですが...

年に数回とカートetcでしか被らないのに購入も痛いし..

そしたら！つい、この前

譲って貰ったバイク用があるのを思い出しました♪

しかし...二輪用とは言え...真っ黒で味気無い！(￣ｍ￣*)

なんで、用事のついでにカッティングシートを購入！

晩酌ついでに切り貼り...して

ナンチャってチェッカー仕様にしました♪

キャンディブルーのカッティングは単価高かったけど、

まぁ急ごしらえ！なのでコレくらいで充分でしょう (〃^∇^)ﾉ

あとは手持ちのステッカーでも増やしますかな...♪

久々に...

ＮＳＸネタです！(〃^∇^)

今日は...仕事の外出ついでに

ようやくＥｇオイル交換して来ました♪

距離的には...2000㎞程度しか走行してなかったんですが

半年振り？位だったし...

暑い時にブン回したりしたので...真っ黒＆シャバシャバ...でした (￣∇￣|||)

で...エレメントとオイル交換！

私のタイプの古い＆デカイ（レジェンドなどと共通）の

オイルエレメントは絶版らしく...純正もかな？

新型の少し小さいのを装着しました！

新しい車になればなる程、小さくなってますけどね！

で...久々に１５Ｗ-５０を入れましたが...

固いなぁ～と感じたのは最初だけで...

少し走るとトルクも回り方も全然◎でした！さすがワコーズ♪

前にAgipやガルフの時は１０W-５０Wでも固くて回らなかったのに！！

乗る時は暖機するし（ミッション温める方が目的）だし

サーキットでブン回すにはタレ無い方が良いですから！

あと...私はいつもオイル入れる時は

冷間でゲージを少し越える量を入れます！

規定値＋200～300CCくらい...

Ⅴ型でV-TEC機構のＮＳＸは

ヘッドが複雑で（カム沢山あるし...）

オイルが下に落ちるまでロスがあるので、オイルポンプのエア噛み防止です！

多少フリクションロスも考えられますが、壊すよりは◎ですから！

まぁソコソコ良いオイルならロスも少ないし...

バッフル付いたオイルパンに交換すれば◎なんですけどね！

なお、オイルクーラーはオイルポンプに負担掛かるので

あまりＶ-ＴＥＣ車には向かない！と言われてますね！

で...帰りには...

水温も少し安定しつつ...

アイドリング時は油圧も下がりました！

回してもピックＵＰ性は向上してますが

今までよりは上がりません！

良いオイルにすると、いつもこう！です♪

性能的に落ちる事では無く、オイルポンプが楽してるらしく...

確かに...♪

油圧・油温が下がったままで本来の性能が出た方が◎ですもんね♪

あとは...ブレーキオイルをチェックすれば

走行会に向けての準備は終了です！

まぁ...肝心のＳタイヤは...風前の灯ですけどね（爆）

こりゃ良いタイムは出ねぇや（^^;）