内装は白革シート。 スタッドレスは、せっかくのMspoなのでインチダウンせずに、18インチのミシュランで。

ロードバイク数台をそのまま積み込むため購入。 ハイエースと比較して、しっかりとした脚周りで不快な揺れがなかったのが決め手だった。

家内専用。 ミニバンが不要となったためSUVが良いとのことで、たくさん試乗してこれになった。

9万キロの中古を購入。 以前所有したBP5C 2.0R 5MTの楽しさが忘れられずに、買い足してしまった。 今回のものはＤ型で、2.0Rではあるが、ビル足のspec B　となる。 Ｃ型の時にはいろいろいじったが、遠い過去の印象ではあるが、この車はいじる必要を今のところ感じられず。 すごくいい。 何 ...

2020年12月27日、下取りお別れ。 良い車だった。 基本的なエンジン、ミッション等に不都合は全くなかった。 22万キロ弱をほぼノートラブル。高速中心だったが、燃費も14から15km/lとAWDとしても非常に良好だった。

2018年7月8日納車！ でかいワゴンが欲しくなって、数車検討の上決定。2018年6月末契約。 320とはしばらく併用。 2020年12月19日、買取へ。

2018年4月納車 使用する家族がエアロ嫌いなので、グレードはG。 AWD必須のため、ePowerは不可。 セレナは数が多いので、駐車場で見つけやすい赤とした。

震災の影響で予定より２ヶ月くらい遅れて納車。 2018年3月末、売却。

１１年１０月末契約。 １１月中旬納車となる。 １４年３月、売却。 ７７８００キロ。

09年9月末納車。 ＧＴ－Ｌ　本革アイボリー仕様。 ＳＴＩリップスポイラー装着。 12年4月手放す。