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イイね!
2013年03月06日

現状報告(T_T)

これまで下手くそで荒い操作を受けながら、
サーキットやジムカーナに耐えてきたランサーでしたが

ついに不具合が発生しました…


いつものようにHYTから帰る途中、ギアの入りに違和感が。

3→2にいれる時、2速の入りが悪いというか、しっかり入ってない感覚が。
そのままちゃんとつながるんですが、1→2とは明らかに違うフィーリングでした。

最初はシフト操作のせいかと思ったんですが、
そのうち4速に入れる時も一瞬シフトノブが折れたかのような感覚に。

「こりゃ今度先輩に見てもらわなくちゃ…」

これが彼の最後のry


それから20分ほど走り、自宅のある市まで来たあたりでした。

赤信号でブリッピングをしようと思ったら…


ガッッッ!!!



うえぇっ!シフト操作ミスった!
と思い、クラッチを切りブレーキでとりあえず停止。





あ、あれ?ギアが抜け・・・抜け・・・?!

シフトは4速とN位置で動くものの、抜けた感覚が無い。
ためしにゆっくりクラッチをつなぐも、やはり回転数は下がっていく…

コレハホンカクテキニマズイゾ



無情にも青にかわる信号機。車線は一番右。



覚悟を決めて半クラ。とりあえず発進できるぞ…クラッチ強化してなくて本当に良かった!


動力伝達に問題はなく自宅までは帰り着きましたが、バックできないので駐車もままならない。
クラッチを離した瞬間エンスト&ギアが入ってるので押せないという鬼畜仕様
ダ○クソウルだってもう少し親切設計だったよ!

仕方ないのでクラッチ切って家族に押してもらいました。



原因はわかりませんが恐らくミッション本体っぽい。
ネットには同じような症状のクルマが結構いましたが、原因がいまいち不明瞭。

調べようにもpitに持っていくのに苦労しそうという手詰まり感(汗


これからイベントが続くというのに…最悪のタイミングです。
まぁ遠征中とかでなかったのは不幸中の幸いでしょうか。



もう足が鳴るとかどうでも良くなりました←
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Posted at 2013/03/06 00:15:19

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この記事へのコメント

2013年3月6日 0:29
ランサーの変速機構ってワイヤー?ロッド?それともダイレクト?

ミッション本体以外で考えられるのは,上記のいずれかがすっぽ抜けもしくは変形とか.

ミッション本体だと,セレクター部品系トラブルかな?


もしミッション下ろすことになると,三菱四駆はメッチャ重いし大変とだけ・・・
コメントへの返答
2013年3月6日 0:44
情報ありがとうございます!
すみません、さっぱりわからんです(汗

構造を知る機会と思って、前向きに頑張ろうと思います。


そのうちピット占領するかもしれませんが皆様ご協力くださいm(_ _)m
2013年3月6日 1:06
抜けるとグニャグニャになりそうですので変形が有力かと思ってみたり...ワイヤーなら途中に何か引っかかってたりロッドなら曲がりなどかなと...本体なら何か異音などの前触れがあっても良いような気もしますが...

まあみて見ないことにはだね...でも危ないから無理して持ってこないようにね
コメントへの返答
2013年3月6日 14:33
なるほど…2速と4速に入れるとき違和感があったのでシフト前後方向のワイヤーかロッドの可能性もありそうですね。
帰り道も途中まで問題なかったので結構一気に来ました

とりあえずウチにあってもどうしようもないので、空いてる時に気を付けて持っていきます。
2013年3月6日 16:21
持ってくるときは念のため誰かに来てもらって、最悪牽引してもらえるようにした方がいいんじゃないかな?
コメントへの返答
2013年3月6日 18:31
ゾロメたんに来てもらう事にしました。
明日持っていく予定です。
とりあえず学校まで無事であってくれ…(>_<)

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