KAZ20NCのブログ一覧

6/21富士スピードウェイで行われた、ロードスターカップＮＣレースに参戦される、クロハチ☆71号車さんの応援観戦に行って来ました。
受付風景

予選前のピット
クロハチ☆71号車さん。Pレーサー33号車さん。きっちゃん25さん。
Pレーサー28号車の・ＢＥＮ・さんも応援に来て下さいました。
クロハチさんの予選結果はクラス一位、NC全体四位の好位置です。
決勝のグリッド。フォーメーションラップ後、緊張のスタート‼︎。
凄いロケットスタートで前の車を交わして行きます。一周の内に七台抜き(=ﾟωﾟ)ﾉ。
NC全体の二位に！。
白熱した戦いを制してクラス一位優勝です。
第一戦に続き優勝、おめでとうございました。
レース後の祝勝会にも呼んでいただき、クロハチさんがニューテック賞の賞金でご馳走まで^o^。ありがとうございました。
この日はレースを満喫。お昼と夕食をご馳走していただき満腹。楽しい話し等で大変満足な一日でした。
第三戦も応援に行きます。
次戦はチャンピオン決定戦！。楽しみです。
ご一緒した、クロハチさん、SiNさん、DQNR☆さん、33号車さん・BEN・さん、その他の方々ありがとうございました。またよろしくお願いします。

5/25に軽井沢ミーティング2014へ行って来ました。今回は土曜日が仕事になる可能性があった為に、（実際は休みでした。）当日出発です。
土曜日に洗車（シャンプー・鉄粉クリーナー・粘土・ボディークリーナー・コーティング）をし、ホイールナットの増し締めとタイヤプレッシャーを調整を行い出発に備えます。
ミーティング会場へは、8〜8:30の到着を目標にSAでの朝食や渋滞を考慮して早目に家を出ました。
ところが、全く渋滞知らずで順調に進み途中からは、ミーティングに行くであろう、NA2台、NB1台の後に付いてカルガモ走行！。SAに入ったら私も続いて入り御飯をと考えていたのですが、進む進む(-｡-;高速を降りそのままミーティング会場へ到着って、皆さんボランティアスタッフの方でした。引き返してコンビニ へ入り、そこで簡単に朝食をし、バンパーに付着した虫汚れを落としました。少し休憩した後会場の駐車場に入る車の隊列の中へ程なく会場イン。
ルーフを開けて、薄っすら汚れたボディーをフキフキして準備完了です。開会式迄だいぶ時間があり、既に体力の6割位を消耗(･_･;していたので、シートに腰掛け開会式を待ちます。
そこで声を掛けて下さった方が！！。
ゆきイルカさんとトンちゃんさんの緑な御二人でした。ありがとうございました。
ゆきイルカさんのブラックチューンド。Aピラーブラック化でカッコ良いです。
開会式が済みショップオープン。事前に買う物を決めていたので、サクサクと購入。
何か他には〜としている所に、笑顔が素敵なひげさんが声掛けをしてくれました。
写真勝手に借りてしまいましたm(_ _)m。ひげさんのブログを見ていると、とても楽しそうで羨ましいです。
色々なイベント盛り沢山で、良いお友達に囲まれて幸せですね。久しぶりでしたが、又宜しくお願いします。
テントがいっぱいだったので車に戻ってお昼です。
25th記念車のベールが剥がされましたが、遠いし馬が(^_^*)。
NDのシャーシはまだアンベールですが人に酔ったので早々に帰宅する事にしました。
帰路も渋滞にあう事も無く無事に帰宅して洗車しました。
約422km、エアコンオンで13km/ℓでした。
この往復走行はリヤスポイラーのお陰で車の安定感が抜群でした。
こうなると他のエアロも装着したくなりますね。
当日購入した物、素敵なロードスターの写真がフォトギャラリーにあるので良かったら見て下さい。リンクが上手く行かないので（；￣ェ￣）。

「『MX-5ミアータ25thアニバーサリーエディション』が、予約受注開始から10分で完売した」これは5月20日、マツダの米国法人、北米マツダが発表！って凄いですね。

日本ではどうなるのでしょうか？。
競争率が高そう。買えた方は幸運ですね。
25th記念車を購入した人には、マツダから更に記念になる品物がプレゼントされる様なので、そちらも嬉しいですね（＾ω＾）

5/18の日曜日にノプロさんへ行って、　NC用・GTスペック・タイプNC　リアスポイラー（幌車用）カーボンFRP仕様を取り付けてもらいました。
エンブレム類を外しそのあとに付着していた汚れを綺麗にして、マツダマークが付いていた穴を塞いでくれました。
脱脂をしてトランク部分から装着！左右のフェンダー部をバランスを見ながら取り付け。
良い感じのラインです。
ノプロさんの丁寧な作業、お昼ご飯もそこそこに装着してくださり、ありがとうございました。

帰路の高速道路走行で直進安定性が良くなっていると感じました。
三つのパーツで構成されて、実質ロングテールになっている。
フェンダー部分のパーツがトランク部のスポイラーにより多くの空気を流しているしカナード的な役目もあるのでは！。
このフェンダーに付いているパーツが有る無しとでは、直進性、リヤグリップ力にかなりの差が出て来ると思われます。

コーナーリング時、フロントグリップの減少は無い様です。（一般的なスピードの場合）
加速状態の時、車体のリヤが沈み込んで速度を上げて行っている時に左右にステアした場合には初期の反応は少しダルになっていますが、一定速度の時はこの限りではありません。
スポイラーが装着された事で車全体の空力バランスが良くなっていると考えられます。（見た目的にはフロントにも何かつけたいですが。）
しかもスポイラーの効果はそれ程高く無い速度域から出ます。
後ろから見て引き締まり感がある為か後続車の車間距離が明らかにノーマルの時よりも開いています。高速、一般道共に。特に信号待ちの時は、ライトの眩しさが軽減されたので嬉しいですね。
スポイラーの効果でこれ程変わったので、アンダーのパーツにも興味が！。ノーマルのプリッとしたバンパー形状も好きなので、悩みどころです^ - ^。

マツダがロードスター25周年にちなんだ、カウントダウンをやってますね。



25th記念車の予約開始迄の時間なのかな？。
もう、間も無く見たいです。