SH５と行こうのブログ一覧

　９月の連休、休みが３つもあるのにどこにも出かけないのはもったいないと言い出したのは、連休初日の夜。
　ならばということで、日曜の夜取れそうな宿を１泊で車で行ける範囲で探し出して、予約したのはその日の朝。
　取れたのは紀伊半島勝浦界隈。
　その日の９時過ぎ、出発と相成りました。

　目的地は和歌山県の潮岬より東側なので、当方からは名神高速、新名神、東名阪、伊勢道、紀勢道、42号線というルート。
　当日は、台風16号の影響で、風が強く、時折雨がざっと降る天気でした。
　ただまあ、奥さん子供も御満悦の様子。

　道中の新名神は本当に広々としたいい道ですが、高架が多く、横風強し。
　フォレスターといえどあおられますが、危ないと思うほどの場面なし。
　紀勢道に入るころにはすっかり道は狭くなり、42号線に降りるといい田舎でした。

　42号線は、東海方面から紀伊半島に通じる大動脈のはずですが、尾鷲あたりまではなかなかの絶景、山道で、よくいえば走り応えがあります。
　この車で本格的に遠出をするのは今回が初めてで、私自身は車になれるいい機会でした。
　何しろひさしぶりのMTなわけで。
　比較は、どうしてももう１台の愛車であるヴィヴィオとになってしまうのですが、アクセルのレスポンスが遅めだと感じます。
　エンジンの特性なのか、それともフライバイワイヤだからなのか。なんで、減速シフトをするときの回転数をうまく合わせられず、たまにぎくしゃく・・・。
　まあこれも、慣れの問題かと思います。


　途中熊野市駅で、ワイドビュー南紀と、行き違う貨物列車を見送り。

　この日の宿は「かつうら御苑」（那智勝浦町、http://www.katuuragyoen.co.jp/）。
　なんとも昭和の香り漂う古き良き温泉旅館という風情です。
　到着したら、旅館の方が駐車場に車を回してくれるのですが、子たちは「MT車なのにできるの？」と心配の様子。まあこのあたりはいろんな人の車を扱ってられるわけで、いらぬ心配ではありました。

　ぎりぎりで取った部屋なので、窓から海が一面にというわけにはいきませんでしたが、食事、お風呂、温泉が本当に素晴らしく、夏バテ、仕事バテ、子守バテのわが身を久しぶりにゆっくり癒すことができました。

今日何気なく先日ＳＨ５のやり取りでお世話になった中古車ディーラーのHPをのぞいていると、見たことのある車が。
　先月末にＳＨ５乗りになった代わりに私のもとから旅立っていったＳＧ５でした。

　写真が何枚か掲載されていますが、あえて引きはがさなかった装備はほぼそのままのようです。
　それに、掲載されている写真も本当に上手に撮ってあります。

　う～ん、それにしてもあの価格で下取りされて、この値段でとりあえず売りに出されるんですね。
　それに中古車屋さんがおそらくわかっていて、敢えて載せていない情報もいくつもありますし…。
　中古車相場っていうか売り方が少しわかった気がしました。
　今後中古車を手に入れることがもしあれば、いろんな意味で参考になります・・が、この車を手放して中古車を買うようなことは、よっぽどのことがない限り、予定はないのですが。

　でもまあ、手放した時点でのあの感じだと、このまま廃車にされるのかと思っていたのですが、ひとまずそれは回避して、新しい御主人を待てるチャンスを得たようです。
　よかった。
　あとは、大切に乗ってくれる人に買ってもらえるのをお祈りするだけです。

　ありがとね

　海水浴に行ってきました。
　ＳＨ５に家族を乗せて遠出をするのは初めて。

　２人の子供たち（８歳兄と５歳妹）は、新しい車にうれしそう。
　奥さんは、車内の使い勝手をチェック。
　さらに、久々のMTに慣れない私の運転にもチェック・・・。
　しかしながら、車内の居住性には概ね満足の御様子。

　ただやはり、子供たちを乗せると問題が。
　食べこぼし、泥を上げる、ごみを散らかす等々。
　いち早くシートカバーをかけないと、大変なことになってしまいそうです。

　京都の南のほうから福井の高浜まで、往復でおよそ300km
　高速や坂道での加速は、感動モノです。
　そして、MT車とはいえ、人と荷物満載で、渋滞と休憩をはさみながらの運転で、たまに楽しみながらの燃費計の読みは11.2kmでした。

　さすがに初ドライブのように、一人で黙々と走るようなわけにはいかず、とはいえ車が大きくなって、ターボ車になったことを考えると、先代（ＳＧ５）に比べれば大きな進歩ですな。
　それにやはり、メーターの下で瞬間燃費の針が右に左に動けば、アクセルを踏む足が躊躇しますし・・・。

　納車後、初めてのドライブ。

　京都から名神高速を東へ、東海北陸道白鳥から油坂峠、158号、北陸道福井ICから米原、名神、そして京都に帰ってきました。

　【電動シート】
　さすがに高級車、こんなものが付いています。
　でも、私にはなくてもいいかなあ。
　手で、バターンと倒せるほうが、手っ取り早くていいなあ。
　でも、ビタッとポジションを合わせられるのは素晴らしいと思う。
　【エンジン】
　ＳＧ５がNAだったので、やはり加速はすごい。
　おっきい車だということをつい忘れます。
　【マニュアル】
　久しぶりのMT車。
　ヴィヴィオと、社用車MT以外で、まともにMT車に乗るのは、初めて＆久しぶりでした。
　ＳＧ５で初めてATに乗った時、これは絶対MTを人が操るほうがスムーズに運転できると確信していたのですが、いざ乗ってみると「クラッチってこんなに重かったかなあ」とか「ギアってこんなにスムーズに入らなかったかなあ」と・・・。
　今回のドライブ中、エンスト３回。はっきり言ってショックです。退化してしまった自分に。
　でも大きな原因は、ヒルスタートアシストに慣れていないことのよう。
　でもやっぱ、ＡＴと違って楽しい！。MTにしてよかった！。
　【ヒルスターとアシスト】
　坂道発進の際、１～２秒ブレーキを保持してくれるシステム。
　でもこれが厄介。
　別にそんなことしてくれなくても、サイド引かずにクラッチつなげるのに。
　気付かずブレーキが保持されている途中でクラッチをつないでエンスト。
　型どおり、サイドを引いて坂道発進するのがよろしいのでしょうか。
　【取り回し】
　SG5に比べて横幅、長さとも増えてるけど、ハンドルは大きく切れる感じ。
　車に慣れさえすれば、問題なくなりそう。
　ただし、自宅の車庫が横幅ぎりぎりで、緊張感持続
　【風切り音】
　ＳＧ５では、購入当初から、ドアミラーの辺りからの風切り音に悩んでいました。
　年を経るごとにその音は盛大になり、最後は窓とミラーの取り付け部の隙間にビニールテープを貼ってました（ってなことをすると窓が開けられない）。
　さすがにＳＨ５はサッシュドアなので、こんな悩みはなく、室内は静か。
　【燃費】
　約500km走って、14.4km/L。
　カタログ値を超えました。
　もっと引っ張って楽しんでもよいのかもしれませんね。
　MTと、高速でのクルーズコントロールが効いているようです。
　それにしたってＳＧ５の時は、12キロを超えることはほとんどなかったことからすると、すごい。
　ハイオクになったことを帳消しにできそう。

　初日はこんな感じでした。
　もっともっと走りたい！、いろんなところに行ってみたい！、と思わせる車です。
　これからが楽しみ。
　

　その日から、次期フォレスターの情報と、それからＳＨ５の中古車の情報を眺める日々。

　最近のSUBARUは、すっかり高級志向でＳＨ５もかなりの高級仕様。
　次期はさらに高級になるかなあ、となるとなかなか手が出ない。
　かといって、安易に中古車に手を出すのも・・・などと思っていたら、比較的走行距離の少ない、程度のよさそうなＳＨ５が売りに出ています。
　どうしよっかな～。
　一度実物みたいな～。
　でも売りに出てるのは九州。
　行ってみて帰るだけで１日仕事。

　でも何日かもんもんと迷って、６月の下旬、私は九州の空の下にいました。
　そしてその彼と対面。
　程度も申し分ありません。
　じっくり眺めて、試乗して、条件を聞いて・・・。
　その日の帰りには、決めてしまいました。
　途端に、今のＳＧ５とのお別れが頭に浮かんできて、悲しい気持ちにもなってきたのですが。

　その日からは忙しい日々。
　車庫証明を取りに行って、ＳＧ５の屋根に乗っているルーフボックスを降ろす場所を工面して（結局ホームセンタを走り回って、数千円の部品の寄せ集めで、車庫の屋根につりさげ保管）、書類を集めて送って、ナンバーを考えて、そして納車の前日、つまりＳＧ５とのお別れの前日、いつもに増してきれいに磨き上げて別れを惜しんで・・・。

　そして７月24日、彼は九州からうちまでやってきました。
　ありがとう、さようならＳＧ５。
　そしてこれからよろしくＳＨ５。
　ＳＨ５との新しい生活が始まりました。

　前の車の分まで、末永く、大切に乗りたい。
　そんな風に思った日でした。