Skollのブログ一覧

先週の週末に千葉方面にゴルフに行ったのですが、帰りにエンジンを掛けたときにエンジンオイルのチェックランプが点灯。
しばらく走ると消え、その日帰宅するまで点灯することはありませんでした。

そのまま一週間の放置（笑）の後、本日オイルを継ぎ足しました。



投入前にゲージをチェックしてみると、やはり下限ギリギリのライン。継ぎ足し用に自宅に置いてたオイルを補充したのですが、0.8リットルほど入りました。

だいたい２ケ月ほどで0.5リットルほど減るペースだったのですが、今回はだいぶ放置してたのでまあこんなもんでしょうね。

以前から疑問ではあるのですが、エンジンが冷えてる状態でゲージの上限一杯までオイルを入れ、暖機後にチェックするとゲージの下限スレスレになります。
適正なオイルの量って、いつチェックするのが正しいんでしょうね？

ちなみに今使ってるオイルはモービル１の5W-40「Advanced Wear Protection」。
100%PAOじゃないようですが減りも少なくて大変リーズナブル。（←ここ大事）
「吹け上がりが軽くなった。」「燃費が向上した。」などの効果はほとんど感じられませんが、距離が嵩んでもフィーリングが変わらないので、気に入ってます。

ついでにエアフィルターも前回交換から約１年経ったので交換しました。
特に効果はないのですが、気分的にいいですよね。

今年も桜の季節がやってきたのですが、週末の強風と雨ですっかり散ってしまいましたね。
美しい桜の花びら。人によってはその散り際の風情がたまらないと言わしめるほど。
芽生えても満開でも散り始めててもこれほど話題になる花は桜だけですよね。

さて、その桜の花びらが舞うなか、B3Sのエアバッグの交換を行ってきました。
これは、巷で話題になってる例のタカタ製エアバッグに対するリコール問題からくる交換だったのですが、メーカー（ALPINA社というか日本の場合はニコル）がリコールの公示をしてからおおよそ２年後の対応となりました。
（最初の公示は2013年5月20日でした。）

私はニコルでの交換ではなく、昨年の春に車検に出した近所のBMWのディーラーで対応してもらったのですが、今回のエアバッグのリコール対応には全然積極性が感じられませんでした。

　・昨年５月の車検のときにはリコール対応の確認や案内は全くなし。
　・その後約半年間、全く案内が無いので、こちらから出向いて対応してくれるのか確認する。
　・若いセールスから「出来ないことないですよ。でもだいぶ待ってもらいますけど。」と言われる。
　　「コレ、もう古いからいろいろ問題あるでしょ？　新しいのに乗ってみませんか？」とも言われる。
　・やむなく予約（？）。年明けの２月ごろになる旨を伝えられる。
　・３月の下旬にようやく交換部品が入庫したと連絡がある。

ディーラーにとっては１円にもならない仕事なので当然なのかもしれませんが、リコールってことは安全基準に問題があるわけですから、もう少し積極的になってほしいものですね。

小一時間で交換終了。
これで安心して助手席に姫君を乗せることができます。（笑）

写真はディーラーからの帰りに桜をバックに撮ったもの。
今年の桜はこれで終わりかな～。