みしゅらんのブログ一覧

　


　ハイブリッド車は、普通のエンジン車と比較して初期費用の差をランニングコスト(燃料費)で埋めることはできないという話がよくありますが、それに関しては納得します。ただし、コンパクトスポーツと呼ばれるタイプの車に限った場合、フィットハイブリッドＲＳにはコスト面の優位性はあるのでは？と思います。理由はフィットハイブリッドＲＳはコンパクトスポーツタイプでエコカー減税＆補助金を受けれる貴重な車種だからです。これを実証するために少し試算してみました。

[試算前提]
・比較対象のコンパクトスポーツ車は下記とする
　フィットRS、ヴィッツRS、デミオスポルト、スイフトスポーツ
・比較は総コスト(初期コスト＋10万キロ分の燃料費)で行う。
・初期コストは車体の標準価格＋税金(取得税、重量税)とする。
・エコカー減税・補助金を加味する。
・値引きは考慮しない。
・燃料費を試算するための燃費はカタログスペック(JC08)を使用する。

試算した結果が上の表ですが、順位はデミオスポルト(CVT)が1位、
フィットハイブリッドＲＳ(ＣＶＴ）は2位という結果でした。
意図した結果にならず残念ですが、まぁそれでもかなりイイ線いっているなぁと
思います。フィットハイブリッドＲＳはデフォルトの装備が良いので
お得感は十分ですね。

この間、とあるテニスコートの駐車場に車を止めたら、
隣にフリードスパイクのクールターコイズ・メタリックが止まってて
普通にカッコいいなーっと思った…。

この色でもっとゴツかったらなんかぼやけそうやし、このサイズ
やからギリギリシャープさとのバランス保ててるような気がします。
さすがチョードイイホンダですね。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/news/20100708/1032317/?SS=expand-life&FD=1136892796

渡辺謙のCM、スズキの「発電エコカー」は回生ブレーキを積んだ新型ワゴンＲのことで燃費は驚異の28.8Km/Lだそうだ。回生ブレーキで発電した電気でモーターを回して動力源にするのがＨＶ車だけど、新型ワゴンＲは、発電した電力を 走行に 必要な電装品などに使用することでエンジンの負担を減らし燃費を向上させるそう。ＨＶ車からモーターを省いただけという批判もあるようだけど、高価なリチウムイオンバッテリーを搭載するなど軽自動車としてはかなりがんばっており、実燃費データが出てくるのが楽しみ。

今の車の購入を決めたのはこのグレード(ＨＶ ＲＳ)の存在を知った２日後ぐらいというスピード決着だったので、商談は１回のみ、カラー（ボリッシュドメタル・メタリック）なんか５分ぐらいで決めました。流石に買った後に色はもっと吟味したらよかったかなぁと若干後悔しましたが、いざ納車されてからは色に関してはとても良い選択をしたなぁと満足しています。フィットＨＶはヘッドライトにアクア系色？のガーニッシュがついていたり、 フロントグリルも少しアクア色がかったメッキのためフェイスがＲＳと比べるとだいぶぼんやりした印象に見えます。なので車体の色はボリッシュドメタルのような濃いめの色にした方が、全体が引き締まって良い感じに見えると思います。逆の理由でＲＳの場合は車体の色がオレンジとかイエローのように鮮やかな方が、ヘッドライトやフロントグリルの黒で引き締められて良い感じに見えますね。あくまで主観ですが・・・。

最近FMCしたトヨタ オーリスですが、FMC前と比べて顔つきがやたら鋭く強面になりましたね。そういやヴィッツも同じような感じですね。最近の流行りなんでしょうか？
そのうちシエンタちゃんも凶暴化したりして…。

http://toyota.vo.llnwd.net/e1/toyotajp/auris/002_p_001/exterior/gallery/image/gallery_img_car01.jpg