bakubakuのブログ一覧

携帯をメモ帳代わりにして時々打ってますが、なかなか進まないこのシリーズ（笑）
結局、休みの日に打ってますね。
まぁ、自分の記録用みたいな物なので、今のように月１ペースぐらいで進んでいくと思います（爆）


就職して仕事が忙しくなり、月に１～２日しか休めなかった頃、たまの休みで寝ているのは勿体ないと奥多摩にふらっと出かけたんですよ。
すると事故に遭遇。

車とバイクの正面衝突。
どうやらバイクが攻めてて、対向車線に飛び出した模様。
ライダーは仲間らしき人に心臓マッサージされてました…。

テンション下がりながらも走っていると、CBRの調子が悪くなる（汗）
アクセル開けても、回転が上がらない。まるでガス欠のよう。
そのままエンストしてしまい、停止。

セル回してもエンジンは掛からない。
ガソリンは出発時に入れてきたから満タン。

しょうがないな～と思いながらもタバコ１本吸って、セル回すと何事もなかったかのようにエンジンが掛かりました。

なんとなく、さっきの方は…と思ってしまいました。

全然飛ばさないくせにレーサーレプリカに乗っていたわけですが、どうせノンビリ乗るならノンビリ走るバイクに買い換えても良いかなとこのとき考えたんですよ。
そう考えたら無性にゼファーが欲しくなり、買ってしまいました（笑）

三鷹駅近くにあったバイク屋に見に行くと、希望の年式（メータがメッキとなる３型以降）、色（ワインレッド（←ルミナスビンテージレッドだったかな））のが翌日入荷するというので見に行きその場で契約。

購入後は、その店が年二回主催するツーリングに行き、そこで出会った仲間とツーリングチーム作ってツーリングに行きまくってました（笑）
CBRは元々換えてあったメッシュホース以外はいじってなかったのですが、ゼファーは
　　・エンブレム交換
　　・カワサキ純正リアグリップ
　　・ウィンカー交換
　　・フェンダーレス
　　・メッシュブレーキホース
　　・モリワキワンピースマフラー
とそこそこにいじってました。

仲間内には小さいウィンカーが見づらい、フェンダーレスは後続車に水をはねる、マフラーが煩いと弄りは評判悪かったんですよね（汗）
でも、そのうち周りの方が煩いマフラーになってたりして（爆）

４００ネイキッドのライバル車に比べてパワーが低かったですけど、乗りやすくて良いバイクでしたね～
カワサキバイクの持病とも言えるオイル滲みは一度有ったけど（笑）

自動車排ガス規制の強化で後継のゼファーχも絶版となったようですね。残念…。

フォトギャラリー

就職して２年目、CBRのローンは返済完了。
頭金も少し貯まり、そろそろ車買いたいな～なんて思い始めました。

当初は幼稚園の頃からの憧れ「リトラクタブル・ヘッドライト」を持つ３台目プレリュードが欲しかったんです。

でも当時は生産終了後。
中古ではAT車ばっかり…。

MT車に乗りたいと思っているうちに、いつのまにかライバル車のシルビアを探してました（笑）

すると父の知人（元日産ディーラー勤務）が「まかしとけ！」って（笑）
探して貰った車は傷が少し多いかなと思ったけど「この手の車は多少は仕方がない」という言葉で買っていまいました。

下取り車でオークションに行く前のものを回して貰ったので、工場での整備はなし、保証もなし。
僕みたいによく分かってない人は、そういう車は買ってはいけませんね（汗）

ダウンサス入れたときにアライメント調整出したら、左前に激しくぶつけた跡があって調整しきれないって…（汗）
真っ直ぐ走らないとかはありませんでしたけど（笑）

故障は他にもあって、サンルーフ雨漏り、エアコンコンプレッサー故障とか。

サンルーフは大雨の後に乗ろうと思ってドア開けたら、後部座席の足元がプールになってました（笑）

エアコンは友人と三浦に海水浴に行ったときに発覚。
行きは早朝だったから良かったけど、帰りは渋滞で地獄でした（笑）

写真はろくに残ってないと思ったら、意外にありました。
まともなのはこれ


今気づいたけど、後の車はゆーすけ93君のストリートですね（笑）

S13は今年で発売20年らしいです。
今見てもカッコイイデザインですよね♪

フォトギャラリー

一度打ったのがエラーで消え去りました（汗）
今回は無事アップできたみたいだけど、同じ長文２回打って疲れました（汗）

過去の車・バイクシリーズ、途中で止まってしまいました（汗）

写真探してスキャンして…とやってるうちに写真見てるのが楽しくなっちゃって（笑）
色んな事を思い出しちゃいました。
というわけで思い出したCBR250のトラブルです。

◆納車
こちらにも書いた納車時整備のトラブル。
その後すぐにかぶり気味になったので、よくよく調べてみるとエアクリーナーが真っ黒。
納車時整備費用返せって感じでした。

◆メーター
こちらにも書いたメーター（積算距離計）のトラブル。
新品に交換したので０から乗り始め（笑）
下取り時にメーター交換してるから不明ですと説明したのに、中古車雑誌ではそのまま載ってました（汗）

◆プラグ交換
プラグ交換方法がかなり特殊だったような気がします。
上に書いたかぶる症状が連発。
ついにエンジンが掛からなくなり、押しがけするもダメ。
友達に相談したら、手っ取り早くエンジンかけるならプラグ交換と言われチャレンジ。
タンクとエアクリ外せば出来るはずと言われるも、どう見てもそうは見えない。
タンク外してもエンジン上部が見えそうもないんですよ。
で、サービスマニュアル買ってみると、こんな感じで交換するってことでした。



やってみようと思ったら、ラジエーターをずらして出来る隙間が凄く狭いから、普通の工具が入らないんですよ。
僕の買ったプラグレンチも友達のも入らない。
車載工具じゃないと無理なんじゃってことになったけど、買ったときから車載工具はなし。
プラグ交換は車載工具を入手する所から始まりました（笑）

入手してチャレンジしてみると、右側1本は右側から交換。
その他の3本は左側から。
一番奥のに届かない…（汗）
狭い隙間に手を突っ込むのだけど、いろんな突起があってそこまで入らない。
コツがいるのかと、ホンダの店で聞いたら気合いと根性と言われました(笑)

◆燃料コック
プラグ交換して、とりあえずエンジン掛かるようになったけどかぶり気味の症状はそのまま。
こ自分でキャブブクリーナーのスプレーでやった方が良いんじゃねってことで、チャレンジ。
タンク外すとホースに残ったのがちょこっと垂れてくるから、それをウェスで受け止めて…。
垂れてくるのが、ちょこっとじゃない…。
ウェスはすぐにガソリンでビチョビチョ。
「ヤバイ!今火花散らしたら確実に死ねる！！」と思ってすぐにホースを戻す。
確認するとコックもオフになってる。
で近所のホンダに持って行くと、コック壊れてるね～
コック修理とついでにエアクリ交換もしてもらっちゃいました（笑）

◆フロントフォークオイル漏れ
友達を後ろに乗っけて遊びに行ったときに発見（笑）
オイルがブレーキキャリパーに掛かって、ブレーキのききが悪くなったのは恐怖でした（汗）

◆キャブOH
友達と遊びに行ったときに、信号待ちで突然エンスト。
目の前にバイク屋有ったから見てもらったら、キャブに水入ってる。
話してるうちに、その2週間ほど前に雪が降たっとき、シートかぶせてるからとタンクの上に雪が積もったままにしておいたのがまずかったと判明（汗）
カバーがしみてキャップの隙間から水が入る事があるそうで…

◆鍵紛失
買ったときからスペアキーがなくて、メイン１個のみでした。
用品店に作りに行っても、合う形のベースがないと断られてばっかり…。
ついつい後回しにしていました。
そうときに限って無くすんですよね（汗）
ホンダに相談に行くと、「タンクの鍵を外すことは出来るけど、傷が空くから止めた方が良い。鍵屋さん読んだ方が良い。」ってことでした。
電話帳で調べて来て貰うと、ちょちょっとやって、鍵を開けて分解。
ついでにスペアも作ってもらいました。
出張費含めて３万近くかかったような…（汗）



こうやって書いてみると、思ったよりトラブルがあったんだなと実感してしまいました（笑）

次はフォトギャラリーにはアップ済みですが、２台目の車の予定。
いつになるかな…（汗）

これも写真がない（笑）
ツーリングに行って、友達が撮ってるハズなんだけど、写真もらい損ねてます。

スクーター乗り回すうちに楽しくなって、徐々にバイクへの興味が出てきたんですよね。
そんな頃にバイト先の先輩や専門学校の同級生が買って欲しくなったんですよ。

就職する前に免許だけでもと１９の夏に免許取得。
そのあと勢いで中古で買ってしまいました。

バイクはCBR250R
僕のは黒銀でした。
　＊追記
　　　上の写真は何年か前にネットで拾ったものです。
　　　（たぶん、どっかのバイク屋さんの中古車紹介だったかと）
　　　全く写真が無いと寂しいのでアップしました。
　　　問題有るようなら削除します。

地元では大きめのバイク屋で買ったのですが、かなり不調。
購入時に納車整備費払ってるのに、納車時に調子悪いと行って２時間も待たされるし…。
でも乗って帰る時にエンスト連発！
学校の友達に見て貰ったら、キャブ汚れてるって。

２時間見てそんな基本的なことも分からない、悪徳バイク屋だったようです（汗）

さらに、積算距離計が０～９９kmまでしかカウントしないことが判明（笑）
３９９９ｋｍの次が３９００ｋｍなんだもん。
距離少ないからって相場より高めだったんじゃないのかよ！！
結局、メーター交換で、その後は近所の小さいホンダに見て貰ってました。

バイク自体は、エンジンは良く回る（レッドゾーンは２００００回転から）し、自主規制前だから最高速度は２００ｋｍ（そんなにだしてないけど）でした。

でも、レプリカは性に合わなかったみたいで、２年後くらいに買い換えてしまいました。

最初に乗ったバイクはこれ。

ヤマハのBOX'Nという日本初のメットインスクーター。
BOX'Nの写真は無いので上のリンク見てください（笑）
僕のは薄いグレーの車体でリンク先の写真で赤いところが青のカラーリングでした。

＊追記その１
　ヤマハのHPにも出てました。
　リンク先で下にスクロールすると出てくるカラーリングでした。

車の免許とってしばらくは、全くバイクに興味なかったんですよ。

ところが、１８の夏、小中学生の時に通っていた塾の夏合宿に手伝いに行き、宿のオジサンに借りた原チャリに乗って目覚めちゃいました（笑）


アクセル全開でも３０ｋｍしかでなかったけど、たのしかったな～
半キャップかぶってるように見えますが、実は帽子です（爆）
時効と言うことで…（汗）

で、夏休み明けにその話を学校の友達に話すと、スクーター買えと。
そいつ含めたスクーター乗りの数人で、どっかに出かけようと。

結構乗り気になったけど、金がない。
で、よく考えてみたら、家の庭に使われてないスクーターがあったなと。
父親に聞いてみたら、使って良いけどエンジンかかるかな～って（汗）

キック１００連発（←そんなにやってないけど、気分的にはそんな感じ）でやっとかかるも白煙（汗）
しばらく白煙あげてましたね～（笑）

日本初のメットインってことで車体もデカ目。
友達には８０ccかと思われてました（笑）
アクセル全開で５０ｋｍしかでなかったですね～

その後、中型免許とって２５０のバイクを買ったので、また庭の片隅に…
１年ほど放置した後、誰も使わないので友達に譲ってしまいました。

＊追記その２
　Youtubeに当時のCMがアップされてました。
　中学生だったんだけど、記憶にないなぁ（笑）