DPF再生1155回目

燃焼室のカーボンを落としきるまで使うという考え方もありますが、ＤＰＦの閉塞率が上がりすぎると強制燃焼すら出来なくなります。自動再生がどんどん悪くなるとチェックランプが点灯し、次のような事態となるようです。

・エンジンシステム点検
・ＤＰＦ点検

●ＰＭ堆積量　（★エンジン２０００ｒｐｍ時の圧損から診断される堆積量）
①１０．０－１３．０ｇ／Ｌ
　自動ＤＰＦ再生がかからなくなり、ガス温制限というのがかかり、強制ＤＰＦ再生をする事になります。

②１３．０ー１７．０ｇ／Ｌ
　自動ＤＰＦ再生がかからなくなり、ガス温制限と煤排出量制限というのがかかり、強制ＤＰＦ再生をする事になります。

③１３．０ｇ／Ｌ以上
　強制ＤＰＦ再生が出来なくなり、ディーラーではＤＰＦ交換となります。

チェックランプが点灯していない事より恐らく①の手前ではないかと思います。今のうちにディーゼル２で強制燃焼を掛け、一時的ではありますがＤＰＦの隙間を空けて時間を稼いでおくことがユーザーでできる手段と考えます。

https://carbankin.com/case/dpf/cx-5_200301/

オートサプライ鈴木さんのブログ情報より（わかりやすいのでぜひご覧ください）

なるほど

現在、DBF-4を投入開始してから、
約千kmで、今の軽油がなくなるまで、
あと400kmってところです。

閉塞率は、気になりますね。
トルクプロだと拾えない数値なんでしょうね。
強制再生で、ある程度空くのか、気になりますね。

誤記訂正
③は17gです。

強制燃焼かけて変わらなければ、どうするのか、早めに判断が必要になります。

少し余裕が稼げたら考える時間と選択肢が増えますね。

いきなり不具合が出るのは避けたいものです。奥さんがディズニー行ってる途中で立ち往生と言うのはまずいと心配です。

そうですね。

13日にDラー行くので、いろいろデータを
見てもらいます。

オートサプライ鈴木さんの洗浄が
AWD対応してくれてれば、金額的には
許容範囲だったんですけど。