こぉ＠CX5（KE）のブログ一覧

DPF交換後、13回目、14回目のDPF再生終了







この翌朝にヴァーダルETF投入



しばらくしてエラー発生
バーダルETF投入とは関係ない。
可能性としては、OBDアダプターの
タイミングの方が可能性高いかも？

画像は、動画からキャプチャー




エラー出まくり
車速センサーが悪さしてたみたい



セーフモードに入ったようで、
EGR Aは全閉、ISVは90%以上開いてた…
この辺は、先日のブログに動画あるので、
気になる方は、そちらをどうぞ



夜、再始動かけたら、多数のエラーは消えてた



トルクプロでエラー消去




ナビのエラーは、翌朝走りだしたら消えた…



再生距離は、0から再スタート












2日ほど通勤で様子見たけど、再発しない。



ブラックフライデーで買った
ボンフォームのシートクッションが到着してたので装着



助手席も着けた



ここで20リットルだけ給油
いま入っているディーゼルウエポンを薄めて
濯ぎ、セタンブースターを20ml添加




画面録画が機能してなかったのか、
ファイルが保存されてなかった…

ここから高速

高速上で13回目のDPF再生
120.2km開始
135.0km終了

ただ、リセットで消えた分が18kmくらいあるので、
実質の再生終了は、153kmくらいになる。



土曜日の目的地
オートサプライ鈴木さんに到着



リフトで持ち上げられて



オイル交換
ビレンザの一番いいやつ、10W-60を投入



端にあったEGRクーラー
こんなにきれいなのに詰まってるらしい…



すーさんが使ってたクリップリムーバー
この後探しに行ったけど売ってなくて、
同じようなエーモン製を購入

翌日使って見たけど、便利だわ…




こういうサビが気になる…



今回のオイル量は、規定の5.1リットルで
こんな感じ。かなり抜けたみたいだね。




今回のメインは、写真撮り忘れてたけど、
ディファレンシャルオイルと
トランスファーオイルの交換
写真は、どちらかのドレンボルト
マグネットに鉄粉たくさん…

ディファレンシャルオイルは、
シビアコンディションで6万km交換だけど、
トランスファーオイルは無交換らしく、
ディーラーの作業メニューになかった…

うちの初期型は、ロングライフハイポイドSAE80W-90 GL-5が指定オイルだけど、
メーカーに確認したところ、
GL-5が指定されているi-ActivAWDでも、
途中から採用されたSG-1オイル入れても問題ないらしい。
i-ActivAWDの動画でみたら、かなり粘度違いそうだけど…

今回は、パワークラスターのスーパーレーシングを投入

すーさんに、明日のポイントを教えてもらいながら、
楽しくお話して長居してしまった。




途中お買い物しながら、今夜の宿泊地へ
横浜帰るより、泊まりが安かった…

オイル交換後のファーストインプレッションは、
i-DMの青が点きやすくなったけど、
アクセルワークが合わず、点数は低め
スムーズに加速する分、スピードコントロールが難しくなった。



さすが浦和レッズの地元って思ったけど、
よく考えたら横浜もこんな感じだった…




埼玉に来たのに、久留米ラーメン食べた



翌日、埼玉55さんとの待ち合わせ場所に到着



バンパー外すと、えらいこと感が…
EGRクーラーのケミカルと、
インタークーラーの吊し洗いを実施

55さんと話ながら、まったり



作業後王将で、またラーメンを選ぶ



帰り道
ここから高速



14回目のDPF再生
154.2kmで開始



167.0kmで終了



またもや差圧が高い気がする…



自宅到着したので、燃料噴射学習









少し堆積してるだけで、差圧が大きくなる…






翌朝
外気温8度
ビレンザ10W-60の暖気テスト



水温14度 8時2分



水温40度 8時10分
約8分、正直レスポ5W-40と、そんなに変わらない…




会社到着
GEN先行が再現しないな…