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シリンダー休止システム「CDS」にスタート/ストップ・システム「スーパーキャップス」を搭載。
あのなぁ、エコカーじゃないんやから。

135kmまでの低負荷時は、直６になるらしいけど、そんなことしたら日本で12気筒全部動いてる時ないで。

平均燃費7%向上したんやて。なんか焼け石に水程度の省燃費やけど。
世界的にみるとスーパーカーと言えども、環境性能を要求される時代になったのか。ええんだか、悪いんだかな。

ワゴン―Rの窓から煙草をぬっと出して、ぽんぽんと灰を道路に落とすじいさん。
で、吸い終わったのか、そのまま道路へポイ。
をい！ まだ火ついとるやんけ！ くそじじぃ！
と、叫びたかったけど、小心もんやからなんもできんかったわ。

金色のエンブレムに張り替え、ペッたんこに車高を落とし、車輪はこれでもかというくらいネガキャン付けてるそこのセルシオ。
こいつも性質が悪い。
火のついた煙草を指ではじくもんやから、隣の車線まで飛んで行ったがな。
幸い、対向車線には車はなかったけど、火事になったらどないすんねん。
ハイビームにして、後ろから追いかけまわし、無理やり車を停止させ、火のついた煙草を車内に投げ入れてやりたかったけど、小心もんやからできんかったわ。

情けないったら。

ジャガー・・・好き嫌いはあるにせよ、確かにええ車だと思う。
乗り出し2千万円弱もする車のインプレッションって、誰が見るんやろなといつも思う。
買うことができる、ちょっとお金持ちの人がインプレッション見て買うやろか？

何年か前、ブガティ ヴェイロン（1億円以上）のインプレッションもあったけど・・・
「へぇ～、すげぇ」とは思うけどねぇ、買う人はきっとインプレッションなんぞ読まんよね。
買えない人は、興味本位で読むくらいか。なんか時間の無駄遣いやと思うのは俺だけか。
「宝くじ当たったら、買ってやってもええで」・・・とも言えない金額やからなぁ。

買うお金もないのにチェックかましてるオレって一体・・

チューニングの基本は軽量化から。
とは、よく言われる話で。

剛性アップのためにいろんな補強パーツを付け、ブレーキロータもサイズアップして、ダウンフォースアップのために大きな羽を付けて、夜のためにギンギラギンのライト類付けて・・・一体どんだけ重くするねんと思ってしまうが。

基本的に「パーツを取り付ける = 重量アップ」なので、重量を相殺する効果があるのかよく吟味しないと、チューンナップどころか、デチューンになってしまうと思う。

お金をかけて、軽量化のためにカーボンボンネットにする、鍛造の軽量ホイールにする・・・
まぁお金持ちならそれも「あり」か。

いや、その前に、ダイエットしろ！ そこのデブ！20kgダイエットすれば走りが変わるぞきっと。

停止状態から１速にギアを入れると、デフから「ゴン！」とか音がするとの記事があった。
確かに音がするけど、インプレッサだってしてたし、マニュアル車なら普通にするもんだと思ってた。

ニュートラルの状態でクラッチから足を離した状態だと、ミッションはアイドル回転数で回っているわけで、クラッチを切った直後も慣性でミッションは回ってるはず。
その状態でギアを入れれば、デフはプロペラシャフトを介して回ろうとするわな。

それが気になるなら、クラッチを切ってからしばらく（ミッションの回転が収まるまで）してから１速に入れるとOK。
実際、試してみると、クラッチを切った直後に１速に入れると音がする。
クラッチを踏んだままの状態で、信号待ちしてれば、１速にギアを入れてもデフの音はしない。

まぁ、オートマチックを乗り継いできた人には気になるかもなぁ。

スバル車なんやから、ちょっとした音に神経質になると禿げるで、ほんま。