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今日のお山は満車＆レア車

GT3 4.0




☆sho☆くんの画像を拝借

いいテーブルです(笑)

EURO CUP2013 Round.２＆岡山国際サーキット


１回目走行は、空気圧調整の時間が無く、普段の)F,2.6、R2.8(冷間時)での走行。
流石にグリップしません(汗)
お尻フリフリ状態でした





２回目走行
空気圧、F１．９、R１．９、グリップします!!
しかし、タイヤが既に限界に近づいています。




翌、２９日は岡山国際サーキットへ行ってきました
目的は、知り合いの方の観戦に
現行M3と、ポルシェGT3の２台体制、ドライバー１名とは、素晴らしいアクティブさです

本日は、東西合同ツーリングに参加させて頂きました。




自作コンパネアンダーパネルの高速テストも無事完了
M5のメーター範囲では全く問題ない強度を確認できました。





今週28日日曜日はセントラルです。
29日祝日は岡山TIです。

画像は後日アップします。

とりあえず、第二触媒は撤去します(高回転での伸びのため)

以前、第二触媒レスにしましたが、音質が割れてしまったので、急遽戻しましたが、触媒レス時の音割れの原因と対策が確立したので、触媒レスにすることにしました。

触媒レスにすること＋、独自取り回しで、更に高音になることが判明しました。

車検の関係があるので、触媒は簡単に(ジャッキアップは必要)脱着できる様に製作します。

タイコのみで静音と爆高音は、物理的に不可能なので、インナーを利用することにしました。

バルブトロニック(可変フラップ)を使用すればインナー無しで切り替え可能ですが、高額になるので、簡単、低価格なインナー仕様にします。

さて、音質やいかに？

今年初のEURO：CUP(セントラルサーキット)
かなりの台数で、エキサイティングランは部分的に渋滞でした(笑)







夢のスーパースポーツも多数！






hi- 39さんから動画を頂きました。
いい絵ですね
私のM5、決して不具合の白煙では無いですよ(笑)
オイル処理材の粉を巻き上げてます(後続の方、ごめんなさい)
前回のベストタイムより約１秒縮めることが出来ました。
今回のベスト、01.36.362
如何せん、M5は重(約1900ｋｇ)いです(汗゛)

先日作った公道用マフラー、サーキットには静音すぎました

4月のEURO：CUP迄にはサーキット専用マフラーを作ります。







走行後のフロントタイヤです
ブロック飛んでますね(DUNLOP DIREZZA ZⅡ、画像は一番ましな部分)グリップは最高なのですが、POTENZAでは、サイドブロック飛びが無かっただけに残念な部分です
DUNLOPがんばれ！
てか、私の走り方の問題かな、タイヤに頼り過ぎかな？