先代e91ガソリンの320から乗り換え。 仕事用のため燃料費の安いディ－ゼルに。 DMEチューンされていて結構速いです。 これから仕事でガンガン走ってもらいます。 年間約35,000キロほど走るのでどこまで走行距離が伸びるか楽しみ(*｀艸´)ｳｼｼｼ

面白い車です 190,000キロ後半でメタルブロー 在庫していた70,000キロのエンジンに載せ替え 目指せ1,000,000キロ‼️ 人が先か車が先か👼(笑)

ワンコと気まま旅仕様🐶 初のキャンピングカーで全国に出没予定🚚

お仕事車としてレガシィと入れ替え。 荷物はそれなりに積載できますが亀の様に鈍足です( =＾ω＾) 唯一良いところは燃費が良い🎵 所有していた期間大きな故障も無く良く頑張ってくれました(o^―^o)ﾆｺ

2.0Rが想像以上に鈍足だったので即日にターボを仕入れてきました。 湾岸スタビやSTIタワーバー、その他補強パーツが多数装着されており、かなりお買い得でした。 取り敢えずは、A/Fとバルタイ、各リミッターの解除だけ書き換えて長持ちしてもらいます( ´∀`) PS：約5年で160,000キロ走って ...

エンジンブローより5日次期車両納車となりました。 レガシィ2.0R MTです。 車重1360キロ、190PS 乗ってみて、車重、パワーからの予想より遅いです。 頭が軽いのでフロントの入りは良いけれど、パワーが足らない‼️ 次回車検でターボのMTに乗り換え確定です(笑) 余りの鈍足さに5日で乗り換 ...

仕事用快速 HKSスポーツ触媒 HKSフロントパイプ STIマフラー STIフロントタワーバー STIロアアームバー 現車合わせECU BLITZ　SBC-ID R 平成30年8月1日、エンジンブローにより残念ながら廃車にしました。 このクラスのワゴンでは経済的で最速❓と思います。 水平対抗の ...

レガシィからの乗り換え。 走り、燃費共にレガシィより劣りますがボディ剛性は国産には無い安定感があります。 ただし、この型のオイル漏れには驚きです😵 またATのショックも半端なく、アウディの失敗作か(笑) 最初で最後のアウディになりそうです😁 約３ヶ月の付き合いでした。 大きな故障の前に売 ...

またレガシィに(^^) センターパイプ、リアマフラー、吸気、現車合わせECUで快速wagonの出来上がり～♪ エンジンブローを機に後期エンジンに載替え🚙 前期と後期ではセンサー類の配線が違うため、配線の組み換えが必要、同車種なのにスバルの複雑さに…

仕事に大活躍 CPU書換え(ブーストアップ1.1) 吸排気ノーマル その他ノーマル 沢山荷物が載ります(笑)