☆MAX☆のブログ一覧

実は･･･ガンマニアでした。　

昔、大学時代に同期生とチームを組んでサバイバルゲームをやっていた時期がありました。
アタッカー、スナイパー兼務、最終階級は曹長

大学4年間と社会人になって3年くらいまでは週末にガンショップを巡ることが多かったように思います。
（クルマのDUｐに目覚めたのはその2～3年後）

米陸軍の迷彩服、ジャングルブーツ等で身を固め、メインアームにはアーマライトM16A2フルオート、ベレッタM92Fなどを装備。

M16A2に至っては100気圧エアータンク、ホップアップ回路、ドットサイト装備などでフルチューンし、30ｍ先のターゲットも狙撃できるようにしていました。

そのほかM16A1、ミニUZI、コルトガバメントなども含め10丁ほど持っていましたね。

その中でもお気に入りだったのが、JACの「ブローニング　ハイパワーMｋⅢ」
トリガーを引くとブローバックするんですよね。

当時（20年ほど前）ではブローバック出来る機種は少なく、あってもシステムが複雑だったり、給弾しにくかったりで使いにくいものでした。

このブローニングはそれらの弱点を克服し、非常に扱いやすい名器でしたね。

先日の部屋掃除の際に押入れの奥から出てきました。

久々に試射したいけど、ちゃんと動くだろうか･･･

昨日の記事なので、すでにご覧の方もいるでしょうが･･･

ホンダの旗艦車種である「レジェンド」が廃止になるそうです。
以下、記事抜粋・・・

ホンダは国内販売車種を大幅に整理する。最高級セダン「レジェンド」や高級ミニバン「エリシオン」を廃止するほか、主力大衆車「シビック」についてはハイブリッド車（ＨＶ）に限定する。車種を絞り込むことによって、収益力の改善を目指す。

　レジェンドは１９８５年に発売。ホンダで初めてＶ型６気筒エンジンを搭載し、トヨタ自動車の「クラウン」や日産自動車の「セドリック」に対抗できるモデルとして、人気を集めた。ハイヤーなどにも採用された。

　シビックは来年、全面改良を予定しているが、国内販売分についてはすべてＨＶタイプにする計画だ。海外ではガソリンエンジン車も継続して投入していく。

　ホンダは、計画を凍結していた寄居工場（埼玉県寄居町）を１３年に稼働させて戦略車を生産するなど、国内生産体制の大型再編を進めている。国内では、ＨＶや低燃費車などの環境対応車種を中心に生産。これに伴って、国内での高級車の生産、販売をやめることにした。

　レジェンド廃止後は、ホンダが米国で展開している高級車ブランド「アキュラ」を国内に投入、高級車へのニーズに対応する可能性もある。もともと「アキュラ」を日本に投入する計画はあったが、リーマン・ショックの影響で凍結されている。

インスパイアの上位車種であるため、いつかは「レジェンド」という野心もありましたが残念なことです。

北米での人気がキープできれば、アキュラRL名で新規開発、日本導入ってことも期待できるかも！

いずれにしても、これでインスパイアがホンダの最上級車になってしまうんですね。