グランドアクシスからの乗り換えです。 セカンド扱いの為、2stで暫く乗らない日が続くと、いざ使う時にエンジンがかかりづらかったり、たまの2人乗りでのパワー不足を感じるので、買い換えました。 ODO 10040km〜

業者オークションにて落札。 ショップで買うより安く購入できるが、メンテナンスは自己責任。 ノーマル車両を落札し、ショップでマフラー、スクリーン、フェンダーレス、バックレストを装着して納車。 なので、ノーマルを知らないｗ 11500㎞～

息子の2号機。 大型免許をとったと思ったら、速攻で購入していた。 転倒キズ等無く、結構キレイ。 250ccマルチと違って、排気音が図太い。 US仕様。 ちなみに、私は大型免許持ってないので、運転出来ない。残念。 13000km〜START 売却 30080km

25年前、自分も乗っていたニダボを、息子が購入。 親の影響なのか!? 懐かしいと同時に、やっぱり4気筒のエンジン音は最高。 ちょこちょこ乗らしてもらおう。 納車当日にＮＳＲの別体マスターに交換したのは言うまでもないｗ せっかく貰おうと思ってたのに、次のオーナーのところへ旅立ちました。 ...

10年振りに日産に戻って参りました。 そして、17年振りのマニュアル車。 年齢的に、マニュアル車を乗る最後のチャンスと思い、勝負に出ました。 1500ccで、走りは軽快そのもの、運転しててニヤニヤが止まらない車に出会えました。 約6年間、ありがとう。 楽しかったよ。 ODO：8900㎞～ ...

スターレットの次に買ったマーチ。その当時、中古で安く、距離も少なかったので決めたのだが、のちに知ったは、意外にも希少なアウトストラーダというグレードだった。 燃費があまり宜しくなく、普通車2台の維持がキツくなった為、次期車（ワゴンR）の下取りへ。

当時知り合いから10万円で買った車。そして初めてのセカンドカー。 台風の日に看板が飛んできて、助手席ドアに穴が空いた為、次期セカンドカーへの下取りに。

2代目コマジェ。今度はインジェクション仕様。 やっぱりこのスタイルが好き。 マジェスティ4D9購入の為、売却しました。置き場所があれば、まだ持っておきたかった。 ODO13400km～18030km

また格好だけで選んでしまった。格好良さと乗り易さは比例しない。ただ後悔は無い。 ODO 2009km～ 息子のオモチャだったが、125ｃｃでは物足りなくなったようで、250ｃｃと入れ替えで泣く泣く手放す…。 所有期間　1年4ヶ月

初期型以来、久々に舞い戻りました。通勤にはこのサイズが丁度いいね。 3240km～ 現在、次男坊が乗っています。 雑な扱いで、乗れればいいって感覚の今時の子。長男とは真逆です。 どんどんボロボロになっていく…。 2022.2.26 9130km お役御免。