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午前タカタ走行。
春の内に一度走りたいと考えていたが、気温低めで確実にドライ路面の休日が到来するまでに期間を要した。やっと到来した晴れのこの日、予報の最高気温は19度。
リアタイヤは全周2007年製RE01Rの225幅16インチで通した。
フロントは意気込んで、オークションで落とした225幅16インチ中古AD08ネオバで走行するも66秒台中盤で推移。周回を重ねると67秒台まで落ちてきた。
それまでのベストは2cmも幅が狭い純正サイズZ1☆で出した66秒2だったため、腕かパワーが落ちたか？とゲンナリ。
イライラが蓄積したせいか、インの縁石にガツンとホイールヒットさせてしまい、余計へこむ。
気温が高くなってきてもう今日は店じまいかな、と考えたが当分オアズケになりそうなスポーツ走行の機会が名残惜しい。記念にこれまで使っていた純正サイズZ1☆に履き替え午前枠の時間いっぱいまで走行することに。
ところが、なぜかZ1☆の方がフィーリングがよく、怒アンダーステアから弱アンダーに改善。
ここでとっさにアタックモードに入り、一発目に出たタイムがこの日のベスト65秒2！
ネオバは2009年製5部山、Z1☆は2010年製5部山…タイヤ幅2cmのアドバンテージとブランドイメージ(価格)でネオバの方が絶対いいタイムが出ると確信していましたが、大誤算でした。
まぁそれでもギリギリコルト最速タイムが出てほっとしております。
デフ以外フルノーマルでの68秒台からここまで、期間は短かったけど、気持ち的には長い道のりでした。
自分には今シーズンはこの日しかチャンスが残されていなかったもので、目的達成できなかったらどうしようと思ってましたが、すっきりした気持ちで夏を過ごせそうです。
次回(秋以降)走行までの課題は、
・中古でもいいので2010年以降製造の225幅Z1☆を入手
・仕事をしていないリアに、スタビを取り付け様子見
・オイルを換えても直らない、デフのゴリゴリ音をどうにかする
・アライメントチェックと調整
・4点式ハーネス装着
・エボの遺産パーツをオークションでさばいて資金ゲット
・反省会ができるように動画を撮る環境づくり
・ドライバー3kgダイエット
です！
全てクリアできれば冬季に64秒台前半はカタイ…と思う。

エボで使っていたブーコン、EVC4のコントローラー部だけが行方不明になっていたが、この日実家の倉庫整理をしているときに発掘。
そろそろコルトもブーストアップをしたいと考えていたため直後に取り付けた。
意外とブーコンの配管にてこずる。
取り付け後のテストのあと、ブーストセッティング、当分は100KPaをピーク設定とする。
タカタを走りたい気持ちが強くなる。

ECUとマフラー、触媒をR's製に一括交換。ECUノーマルでは警告多発と噂されているブーストアップへの布石を打つ。
この時点でパワーフィーリングは全域でUP。特にアクセル踏み始めが良い。
音質もバッチリ。後席ではこもり音大きめだがこのボディ形状なら仕方なし。
住宅密集地でも何とか勘弁してもらえる騒音レベル。