欣ちゃんのブログ一覧

私は純正ホイール以外のハブ径の大きいホイールを装着する際は、ハブリングは付けた方が良いと思っています。
一流メーカー品で、テーパータイプのナットを使っているものなら、ボルトを均等に締めれば芯ズレは少ないと思いますが、ホイールがハブにきっちり乗っていないと、急ブレーキをかけた時に、スタッドボルトに直接荷重がかかるのでなんか弱い気がしちゃうんですよね。またハブリング付けるとホイールを取り付ける時も楽ですし。
三菱のホイールを流用した時はホイール側の穴はバカ穴で、ナットはフランジタイプでしたので、ハブリング付けるのは必須でした。
今回ももちろんハブリングを装着しましたが、ヤフオクで購入した物は精度が良かったのですが、残念ながらハブに嵌らず以前使った事が有るオートバックス製の物を再度購入し取り付けました。高速道路を試走しましたがブレは全く無く安心して乗れます。
取り付け出来なかったハブリングの販売元さんに報告した所、ホンダ車のハブは鋳物の物があり、精度によってはきつくなる事が有るようです。詳細は整備手帳に載せましたので観てください。私と同じ年代のステップワゴンの場合はオートバックス製の方が良いですよ～。

バネ下重量って気になりませんか？
インターネットで検索すると、バネ上重量に換算すると少ない所で４倍、多い所で１５倍になると書いて有ります（記述により随分幅がありますが）
以前気になって軽量のＢＢＳホイールに履き換えましたが、あまり軽量化にならなくて・・・
今回新たに１７インチホイールを購入したので重量を計ってみました。過去に計ったものと合わせて整備手帳に載せましたので参考にして下さい。
最も軽いのは純正の１５インチアルミホイールとスタッドレスタイヤの組み合わせで１６.８ｋｇ。
今回買った１７インチアルミホイールとタイヤの総重量は２０.０ｋｇ
その差は３.２ｋｇですので４本で１２.８ｋｇ。バネ上重量に換算すると５１.２～１９２ｋｇ！人間１人～３人分違うことになります。でも１００ｋｇ超にもなるとは思えないんですが・・・
まだ履き換えていないのでなんとも言えませんが、１８インチとか１９インチ履いてる人はもっと重いと思うので、それほど違いが有るものかどうか・・・？

タイトルは年齢とは関係ありません。ちなみに今日はかみさんの誕生日だったりしますが・・・

それはさておき、もうすぐ２回目の車検を迎えます。
ふとタイヤを見ると、もうあまり山がありません。
現在１６インチを履いているのですが、いっそのこと１７インチに変えちゃおうかと思っています。
ドレスアップ系とは無縁ですが、でもちょっぴり格好良くしたいと思ってます。
キャンプに行ったりするので車高を落とそうとは思っていません。
そんな私にお勧めのタイヤは
２１５／４５／１７でしょうかそれとも２１５／５０／１７でしょうか？
４５は径が細くなり車高が若干落ちるし、ロードインデックスも８７に落ちちゃうからエアー圧も高くしないといけないから乗り心地も不安。
５０は若干径が太くなるのでタイヤハウスの隙間が狭くなるので見た目も良さそう。ロードインデックスも９１で問題無し。私は５０に軍配を上げちゃうんですが・・・
でも４５履いてる人の方が多いですよね？
一番の悩みはヤフオク見てても５０の方が高いんですよね。