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日曜日、久しぶりの暖かな日差しのなか、洗車しました。

僕の場合、全工程を終えるのに約４時間ほどかかります。
そう、長～い時間かかるんです。　・・・しかし

特定の作業や入念な作業が時間を食っているのではなく、
多数の工程をこつこつ、せっせと、それこそ一心不乱に作業を続け、
気が付いたらいつのまにか４時間かかっている・・・という感じです(^^;


出来栄えは・・・ただただ

　　自己満足　　自画自賛　　親バカ勘違い

といったところですね(^^;
でも、それでも、いいんです。
終わった瞬間は、とても幸せだから・・・(^v^)・・・これこそが
苦行の末の「即身成仏」・・・悟りの境地に至っている・・・のかも！？


しかし、今日は、巷の賢者が問答を挑んできた。

「このくるま、ロータリーでしょう？　燃費はどれぐらい？」
　　→　「ろ、ろく・・・ぐらいかな・・・」
「馬力でるんでしょうね。馬力は？」
　　→　「そうですね・・・それなりに・・・」

賢者はふと笑みを浮かべて、去っていった。

・・・・・

寒風がぼくを包み、悟りの境地から煩悩につつまれた凡人に戻っていた。

ロータリーに、セブンに乗り続けるのはなぜか？
　　　スキだから・・・ではなぜスキなのか？
　　　　　　優れているから・・・ではどこが優れているのか？
　　　　　　　　　偉大な遺産を守りたいから・・・では守る目的はなにか？

答えがあるようで無い禅問答・・・
この菩薩業は自己を、そして他の存在を幸せにする道なのか？


・・・答えなど出せるはずもなく、
また今日も塵を払い、ハンドルを握っている・・・

サーキットをＧＴカーとして爆走したあの日から、
峠を駆け上ったあの夜から、

このくるまは「勝つ」ことを求められてきた。

ほんとうに、お疲れさまでした。

・・・そして、
あなたのこれまでのライフについて話すことは
もう、よそう。

あなたが生まれた頃、そう
ヨーロッパの美しい街並みを駆けたあの頃の
気品と
美と
そして何よりも気高き
独立心を
仲間たちと一緒に取り戻してゆこう。



仲間たちに逢いたくて潮風に吹かれた２日間。
素敵な方達が逢いに来てくれた。


みんな、奥に秘めた力（ＲＥ）を、
残りのライフの中でどう生かしていくべきか、
それぞれの熱い心（ＣＰＵ）で語ってくれた。

それは、これまでのライフの中で身に染みた
知識と経験と、そして、そう、苦労から
道を模索しているひとの声にも似ていた。

だからこそ、いま再び、その声に応える哲学（人生観・世界観）として、
この良心（ＥＣＯ　ＣＰＵ）が必要なのかもしれない。


・・・
・・・熱く語り合ったひとときから一夜明け、
潮風をシャワーで洗い流しながら、
このくるま、そう　ＲＸ－７のこれからのライフを
思い描く空想にふけってみた。

ＲＸ－７（ＦＤ３Ｓ）ＲＳ－Ｒ　Ｈ10年式　～　もう16年目・・・
人間でいうならば、いったい何歳に相当するのだろう。


一般的に、自動車の耐用年数は6年、実際の使用においても約10年程度・・・
ならば、16年目は・・・後期高齢者の仲間入り！？
巷では、顔は怖いが草食系のくるまが多い中、ＲＸ－７はまだまだ引退させてもらえない、といったところなのかもしれない。


どうせ現役続投であるなら、元気に働けなければ、役立たずの天下りとおなじく、経費を食うだけの残念な存在になってしまう。


ところで、この高齢者ＲＸ－７において、「元気に働く」とはどういうことなのだろうか。


「効率」や「耐久性」の名のもとに、どんどん武具や具足を備えられたとしても、高齢者ＲＸ－７に「槍働き」をせよ！というのだろうか？


・・・やれやれ、そんなことしたらＲＸ－７爺さんは、死んじまうよ～～～（＞＜）
・・・なにしろ、肉体（車体）のあちこちは、残念ながら当然に、「劣化」しているのだから、
　　　そんな肉体（車体）にヘビーな武具や具足をてんこ盛りにされても、行軍の最中に
　　　力尽きてしまうよ～～～


私は自動車の専門家ではなく、単なる一般ユーザーだが、ＲＸ－７が大好きだから、その声に耳を澄ましてきた。出生のとき（新車のノーマル車両）を原点とし、そこから考えてどこがどのように具合が悪いのか、そしてそれをどのように回復させればよいのか、あるいは現状より悪くならずに維持するにはどうすべきなのか・・・その思いを共有してくれる「中村屋」の診断や助言、協力をいただきながら、すべきことに少しずつ取り組んできた。


その結果、ＲＸ－７にとっての老後を楽しく穏やかに、生活の質を維持しながら過ごせるレベルを保てるに至ったと思えるようになった。


「老後を楽しく穏やかに、生活の質を維持しながら・・・」とはいかなることか。
・・・それは治療や入・退院を繰り返し、何一つ楽しみに費やす金もヒマもない、といった境涯ではなく、のんびりと「乗用車」としての本来の役割、つまりは買い物に行ったり、ドライブを楽しんだり、時にはワインディングを心地よく流したり・・・それも、好きな人や大切な家族を乗せて、好きな音楽でも聴きながら
・・・つまりはＲＸ－７との生活を楽しむ方に金やヒマを使えるよう、そろそろ意識を変えていくことだと思う。


それこそが、ＲＸ－７の「若さの秘訣」であると、ぼくは声を大にして言いたい！（＾＾）！


♪「若さの秘訣」（作詞・作曲・ドラム・歌：森高千里）


・・・何が大好きなの？
　　それはＲＸ－７でしょう？　そしてセブンに乗って走ることなんでしょう？
・・・それを少しでも長く続けていくにはどうすればよいか・・・

・・・このままでは、大好きなＲＸ－７が絶滅してしまうかも・・・とても心配です。


追伸：
ＲＸ－７を維持していく上で参考になる情報・・・「中村屋」web・・・何か発見があるかも(^^

２週間ほど前、アクシデントが・・・

信号待ちでのできごとでした。

ギアいれたまま、うっかりとクラッチつないでガクンとエンスト！
よくありますよね（ないか・・・）。

でも、違いました。

ところで、セブンのバンパーって柔らかくておもちみたいにクニャっとなって、
車が離れると元に戻ったようだったけれど、中身はやっぱり「破損」だよね(^^;

昨日やっと帰ってきました。
何だか少し色が違うような・・・古いから仕方ないか・・・・

しばらく会えなかったけれど、

♪さびしくても、つらくても、私大丈夫！・・・かな(^^;

昨夜、信長公はこのようにのたまい、果てられた。
しかし、心中はいかばかりか・・・

時代への登場が早すぎたイノベーター。
その点で「平清盛」と共通するものを感じるが、彼らがその夢を実現していたならば、
歴史は全く違ったものになっていただろう。

すっかりセブンの話を忘れていましたが、
このたびのＩＪ交換・・・
・・・多くの乗用車ではやらない、大胆な試みを迷うことなく実行してしまった。

それは、過ぎていく時間に抗い、古いセブンを限りなく本来の姿に戻すという
地味だけどエキサイティングな試みでもある。
もはや新車のセブンがない時代において、むしろこの試みはイノベーションといえるのかも
しれない。

セブンが本来持つ、フィードバック機能を駆使してエンジンの自己再生を促進し、
昨日の段階では順調な第一歩を踏み出すことができた。

このまま前進することができるのか？
あるいは未だ解消されない病気や毒素が隠れているのか？

ＥCO ＣＰＵ－Ｖの力を武器に、セブンが「存分に生きた！」といえるときまで、
中村屋と私のイノベーションは続く・・・