キックスe-powerに試乗してみた。

トルクスネジを紛失したため、日産に注文しに
・・・と言うのは建て前で、キックスを試乗してきました。
かなり、強気な設定のキックス。
e-powerのみ、設定2種のみ、プロパイロット標準装備、乗り出し350万と結構お値段が・・・
ノートと比べてみますと幅は広く、全長は同じぐらい？
２列目は常用は厳しい感じですかね。

バッテリーは同等モーター出力は上がっているらしいです。セレナやノートe-powerニスモsより上がっているみたい。

一人試乗してたので、順番待ちして試乗。結構、ジュークに乗ってる方が次の車に選ぶみたい。

まずは内装。
（画像公式から拝借）


色はともかく、内装の質感は良さそう。至る所に合皮が使われてる。

オーディオ目線でもaピラーは加工しやすそう。助手席下は確認できなかったが、運転席下は開いていた。（助手席はバッテリーが有る）

ナビ周りは独特のパネル。9インチナビが入っていたのですが、角が丸い。市販の9インチナビは入るのか？
純正はパナソニック。（自分はマイナスポイントですね）
パナナビはナビ音声再生時に、ラジオなどの音声が消える。（肝心なオチとかが聞こえない）
ナビ案内が低性能。

ノートe-powerと同じく、鉛バッテリーはラゲッジにあります。荷室は深く、面積、容量共にノートより広い。そのせいで２列目座席が犠牲になっている模様。


次は走行面。

モーター出力上がっているけど、ノーマルは試していないが、エコ・Sモード共に加速は緩やか、車体が重く感じられる。多少Sが加速良い？
（試乗した後、自分のニスモに乗って全然違うことが解った）


回生ブレーキの効きは、エコだとあまり感じられない。
Sモードでやっとノートe-powerのエコモード並？
次期ノートもこう言うフィーリングになるのかな？

足まわりは流石、SUVと言った所。

国道16号の警察署前は、今結構アスファルト痛んでおり、ノートだとかなり跳ねるのですが、ギャップを感じさせない走り。

こんな所ですかね。

担当の人も言ってましたが、子供が居る世代は厳しそう。（セカンドカーにするにも値段高い）独身者、子育て終わった世代が乗るには良さそうな車だと解った。

来月はEVSUVのアリアが出て、年末あたりに次期ノート？来年はセレナ？（デイサーにはセレナ無かったなー？）

19年は新車無かったけど、今年、来年かなり多く出そう。