新車とセレナC28試乗

新車と言っても


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自動車ではありません(笑)
先日、運動の為にクロスバイクを購入しました。
購入したのは、GIANT ESCAPE R3



ビアンキのC sport 1や2、roma3とも悩みましたが前年度モデルが今お店に有るだけなのでサイズと色が・・・・

初スポーツ自転車なので、びっくりする事だらけ。

とにかく軽い。坂も軽く乗れる。

サイズも乗らないと解らない事だらけ。
ESCAPE R3はSサイズ(465)で大丈夫なのですが、ビアンキはXS(430)でないと駄目でした。

しかし、尻痛い(笑)

乗り方やポジション覚えるのに1000時間ぐらいかかるらしいので我慢かなー(笑)



あと、自動車保険の自転車対応させる為に先日日産Dに行ってまいりました。
その時に担当に新型セレナ試乗してみます？と言われて乗ってきました。


自分が乗ってたのはC26。丁度10年前か。
始動モーター使ってアシスト（ほぼ起動しない）Ｓ-hybridの初めて搭載された時のモデルですね。バッテリー二個積の為、交換費用結構かかったなー（遠い目）

現行は、Ｓ-hybridは無くなってる模様。（アイドリングストップは有る）

電子サイドブレーキやらシフトもボタンとかなり変わってますね。
車内も質感かなり上がってる。


まず乗って感じたのが、これe-powerじゃ無いよね？（C27のエンジン車もe-powerも乗って無いので解らない）

加速良くなってる。しかもエンジン静か・・・
2世代変わるとこんなに変わるのかと思った。

C26はメーター関係不満があったけどそれも改善されてる。（時計やら外気温なんか表示されない）

と、ここまで誉めてますが、欠点と言うか改悪も有ります。


始動が始動モーターでは無くセルモーターになった事・・・・
つまり、アイドリングストップ復帰時に『キュルキュル』言って始動すると言う事。

始動モーターですとブレーキ離してすぐエンジンかかるので、そこまで不満は無いのですが、セルモーターだとタイムラグが1～2秒ほどあります。

なので、右折時に対向車途切れた時に曲がろうとする時など、ブレーキ緩めてエンジン始動を予め行って無いと曲がりそびれたりします。
（軽自動車などのアイドリングストップはセル式が多いし）

ミニバンのアイドリングストップ車にとって致命的かも。