ちゃきE12のブログ一覧

実は前々から思って居たのですが、ドアに20cmウーファーを入れてるので50Hzぐらいまで出ていてそこから徐々に減衰していきます。
なので、クロス設定をドアウーファーは下を切らず、ロックフォードのサブウーファP2D4-12を上40Hz24oct/dBで切って今は使って居ます。

実在サブウーファそこまで音でている感じでは無い状態でした。
色々検討していて、




カロッツェリアでは無く、pioneerのサブウーファts-w312s4と言うユニットを見つけました。
そこで、ボックスは密閉でなくバスレフと思ってましたが色々検索すると、ケルトン型エンクロージャーと言う物が有ることが分かりました。
これなんかそうですね。
https://www.monotaro.com/g/00363550/
って、モノタロウにサブウーファ売っててビビった(^｡^;)

と言う訳でfusion360で設計。


これだけの物、加工するのCNCフライス使いたいなーと思ってたら、shop botという加工機をカインズ工房で取り扱っていると言う情報が・・・・

でも、近くは埼玉の浦和美園店か、町田多摩境店しか無い。しかも町田多摩境店は美大生が良く使うらしく、当日は予約全て埋まってました。

加工データはイラストレーターで作成するか、dxfファイルで作成すればOK。

fusion360のスケッチ画面で910×1820の枠を作り、切り出したい部品を中に書き込む。そして、dxfファイルで出力すればOKです。もしかしたらJWCADとかでも出来るかも。



加工は1時間半ほどかかりました。加工費は8000円。
ネットで加工代行もあるけど一時間8000円・・・・どうなんだろ？

なわけで、早速く組み立て







ケルトン型はスピーカー自体見えないのが難点ですかね。

クロスカット無しで動画取ってみた。


アングラには調整間に合わないかな・・・・

以前より、apple musicで空間オーディオを再生したい衝動にかられてますが、どうしたら可能か考えてみました。

車載専用は純正オーディオでLucid Motors、理想汽車、XPENGなど中国メーカー、メルセデス・ベンツなどが対応車種を発表＆販売？


社外品ではヤマハが開発中ですが、2022年中に販売と言われてたけど未だ音沙汰なし？

😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄


と言う訳で、現在では純正オーディオか、AVアンプ載せるかの二択になります。

現行のAVアンプは5万円ぐらいの物から空間オーディオに対応してますね。

DENONですと、
avr-x1700h
https://s.kakaku.com/item/K0001391688/

あたりですかね。

Dolby Atmosに対応してさえいれば
、空間オーディオ再生できるので、2015年ぐらいの少し古いAVアンプでも対応機種はありますね。

自分的に考える本命は
DENON
AVR-X3800H
https://s.kakaku.com/item/K0001472889/
9.4chのAVアンプですが、外部アンプを使う事で11.4chまで行けると言う事。
（今、使っているフロントスピーカー6chにセンター、サラウンド、天井を加えると11chになるので）

そして、自分もminiDSPで使っているdiracliveに対応する事が決まっていると言う事。




AVアンプを搭載するとなるとインバーターか、ポータブル電源あたりが必要になるだろうし、25万ぐらいかかるかなー？

新車と言っても


😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅





自動車ではありません(笑)
先日、運動の為にクロスバイクを購入しました。
購入したのは、GIANT ESCAPE R3



ビアンキのC sport 1や2、roma3とも悩みましたが前年度モデルが今お店に有るだけなのでサイズと色が・・・・

初スポーツ自転車なので、びっくりする事だらけ。

とにかく軽い。坂も軽く乗れる。

サイズも乗らないと解らない事だらけ。
ESCAPE R3はSサイズ(465)で大丈夫なのですが、ビアンキはXS(430)でないと駄目でした。

しかし、尻痛い(笑)

乗り方やポジション覚えるのに1000時間ぐらいかかるらしいので我慢かなー(笑)



あと、自動車保険の自転車対応させる為に先日日産Dに行ってまいりました。
その時に担当に新型セレナ試乗してみます？と言われて乗ってきました。


自分が乗ってたのはC26。丁度10年前か。
始動モーター使ってアシスト（ほぼ起動しない）Ｓ-hybridの初めて搭載された時のモデルですね。バッテリー二個積の為、交換費用結構かかったなー（遠い目）

現行は、Ｓ-hybridは無くなってる模様。（アイドリングストップは有る）

電子サイドブレーキやらシフトもボタンとかなり変わってますね。
車内も質感かなり上がってる。


まず乗って感じたのが、これe-powerじゃ無いよね？（C27のエンジン車もe-powerも乗って無いので解らない）

加速良くなってる。しかもエンジン静か・・・
2世代変わるとこんなに変わるのかと思った。

C26はメーター関係不満があったけどそれも改善されてる。（時計やら外気温なんか表示されない）

と、ここまで誉めてますが、欠点と言うか改悪も有ります。


始動が始動モーターでは無くセルモーターになった事・・・・
つまり、アイドリングストップ復帰時に『キュルキュル』言って始動すると言う事。

始動モーターですとブレーキ離してすぐエンジンかかるので、そこまで不満は無いのですが、セルモーターだとタイムラグが1～2秒ほどあります。

なので、右折時に対向車途切れた時に曲がろうとする時など、ブレーキ緩めてエンジン始動を予め行って無いと曲がりそびれたりします。
（軽自動車などのアイドリングストップはセル式が多いし）

ミニバンのアイドリングストップ車にとって致命的かも。

先日車載PCが、突然死しました。


21年6月に車載したので、1年半ぐらいですね。

BIOSも起動していないらしく車載しても、家でACアダプター付けでも駄目でした。
内臓SSDをポータル化して別のPCに繋いだら中身見れたのでやはり、マザーボードか、CPU、メモリー、電源あたりが逝ったのかな？


なので、新PCを購入。

更に小さい(^｡^;)
apple TV 4K並みに小さいかも。


スペックは
旧PC
os 　 Windows10
CPU 　 Celeron J4125
メインメモリー 8GB
記憶媒体2.5インチSSD 256GB→512GB (換装済み）
USBポート　　USB3.2gen1×2、USB2.0×2
新PC
os Windows11
CPU Celeron N5095
メインメモリー8GB
記憶媒体　m.2SSD 256GB
USBポート USB3.2gen1×4

値段は両方２万強です。

小型に出来たのは多分、m.2SSDのお陰ですかね？
あと、CPUかなり良い。
J4125の旧PCはWindowsの設定をいじって軽量設定にしてやっと機敏に動いてました。がN5095は設定をいじらなくても結構快適です。（まあ、軽量化しましたが）
調べてみたら、ベンチマークスコアが約3割増しぐらいになってるようです。



と言う感じだったのですが・・・・



車載するに当たって問題が・・



DCコネクターが入らない(^｡^;)
良く使われている物は5.5mm×2.1mmなんですが、5.5mm×2.5mmを使用しているみたいです。

変換アダプターを取り寄せて付けたら入り、無事起動しました。

harmonyDSPのドライバーやら、再生アプリなどをダウンロードして車載完了です。



ps、スペック見ずらかったので書き直ししました。

Q1. ドライブレコーダーは装着していますか？
回答：カロッツェリアVREC-DS600

Q2. カーナビは何をお使いですか？（純正カーナビやGoogleマップなど）
回答：AVIC-RW711
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【パイオニア NP1】 について書いています。

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